黃瓜島上的舊碼頭，每次僅能?？恳粭l船。
黃瓜島漁民挑著海產(chǎn)品，坐第一班渡船出島，賣到集市上。
黃瓜島上的一張桌子都要從島外買來(lái)，有了新渡船后群眾采購(gòu)生活用品更加方便快捷。
臺(tái)海網(wǎng)10月26日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道，湄洲灣、興化灣、平海灣，莆田市三灣環(huán)繞，大海中散落著一座座遠(yuǎn)離繁華城市的海島。其中，有人口超過(guò)6萬(wàn)多的福建第一大離島南日島，也有鰲嶼、小日、羅盤、赤山、黃瓜、筶杯等6座一島一村的偏遠(yuǎn)小島。長(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)海島經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展制約最大、島上群眾需求最迫切的，就是交通問(wèn)題。
為了破解難題，近幾年，莆田市實(shí)施“百千萬(wàn)工程”——百人以上島嶼建成陸島交通碼頭，千人以上島嶼開通班輪、建成碼頭管理房（候船室）；萬(wàn)人以上島嶼開通島內(nèi)客運(yùn)班車。海島數(shù)量最多的秀嶼區(qū)，通過(guò)“海島交通便民工程”，新建大碼頭、購(gòu)買大渡輪、開通環(huán)島路、引進(jìn)規(guī)范化輪渡管理，不僅讓海島群眾出行更加安全、便捷，還為紫菜龍須菜養(yǎng)殖、漁船出海捕撈、海島休閑旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了交通保障。海島交通有了“升級(jí)版”，讓?shí)u上群眾與美好生活的距離越來(lái)越近。
