臺海網(wǎng)1月6日訊 據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，東風(fēng)悅達(dá)起亞K2自上市起就主打家用小型車市場。家用車對于安全性的要求不言而喻，但是記者最近了解到K2采用的是鐵質(zhì)金屬油箱。在樹脂油箱流行的今天，竟然采用早已經(jīng)淘汰的鐵質(zhì)油箱，實(shí)在不能理解。除了價(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)外，鐵質(zhì)油箱的缺點(diǎn)非常多：受氣溫影響大，存在漏油、生銹、燃燒甚至爆炸的隱患。

　　鐵質(zhì)金屬油箱隱患多

　　可能很多朋友在購車時(shí)非常注意發(fā)動(dòng)機(jī)、安全配置等，往往都會忽略了油箱。首先鐵質(zhì)金屬油箱的自重要大些，會在一定程度上加大油耗。其次鐵質(zhì)金屬油箱在使用過程中如果出現(xiàn)表面破損，時(shí)間久了容易氧化生銹，在內(nèi)部容易生成細(xì)鐵渣，嚴(yán)重的會導(dǎo)致銹穿。鐵質(zhì)油箱更大的安全隱患在于，發(fā)生外力碰撞時(shí)，容易變形并產(chǎn)生火花，引起燃燒甚至爆炸，此外金屬油箱受溫度制約也較大。某品牌車主就向人民網(wǎng)反映，其剛買一個(gè)月的新車在檢查油泵故障時(shí)，發(fā)現(xiàn)過濾網(wǎng)上沾滿了生銹的細(xì)鐵渣和油污形成的垢污，鐵質(zhì)油箱內(nèi)有大面積生銹，成為該車油泵故障頻發(fā)的罪魁禍?zhǔn)住?/P>

　　鐵質(zhì)油箱漸漸淘汰

　　1973年，德國大眾和考特斯塑料機(jī)械廠及BASF公司聯(lián)合研制出帕薩特車用55L HDPE塑料燃油箱，并實(shí)現(xiàn)批量化使用，標(biāo)志著汽車用塑料燃油箱時(shí)代的到來。我國從20世紀(jì)80年代末，才開始生產(chǎn)單層塑料油箱，90年代末開始大批量生產(chǎn)，主要應(yīng)用在小汽車上。到2000年，歐美等發(fā)達(dá)國家的塑料燃油箱已經(jīng)占到90%的市場份額。而目前市場銷售的基本上都是采用樹脂的油箱，鐵質(zhì)金屬油箱由于質(zhì)量太沉、安全隱患過多已經(jīng)漸漸淘汰了。

　　塑料油箱安全可靠

　　同規(guī)格的塑料油箱比金屬油箱質(zhì)量輕30%-40%，并且有更強(qiáng)的防腐能力，受溫差的影響較小。最重要的是安全可靠性高，在摩擦過程中不會產(chǎn)生電火花進(jìn)而引起爆炸。即使發(fā)生外力碰撞，也不會因?yàn)楫a(chǎn)生火花以及油箱熱膨脹而發(fā)生爆炸。

　　作為主打家用的小型車，東風(fēng)悅達(dá)起亞K2出于成本考慮，使用性價(jià)比較高的零部件本無可厚非，但是使用類似鐵質(zhì)油箱這種即將淘汰的產(chǎn)品，置消費(fèi)者生命安全于不顧的行為確實(shí)值得商榷。（人民網(wǎng) 閆楓）