網(wǎng)友列出繞車“黑名單”

　　網(wǎng)友“多啦Q夢”說：“太會繞圈圈了，91路車走的都是S形線路。”“omg”說：“就拿510路來說，我住殿前，上班在湖邊！轉了大半天，才到嘉禾路口，再到中醫(yī)院轉個車到湖邊，一大早就坐一個多小時車！”

　　跟帖中，808路、810路、812路、31路等都上了繞路“黑名單”。

繞路也是為方便市民

　　不少網(wǎng)友則表示理解。網(wǎng)友“開始了”說：“繞路是為更多人得到方便?！本W(wǎng)友“琵琶語”說：“乘客可以考慮轉車，自己對路線截彎取直?！?BR>
　　林地球先生說，這是公交發(fā)展中的 “打補丁”，公交從開始覆蓋主干道，到慢慢地填補支線，很多線路都是對主干線路的“打補丁”，并不是一個全面的整體規(guī)劃。另外一些公交力求經(jīng)過客源集中地帶也造成線路重復。

以前曲折率過低，現(xiàn)在又偏高

　　廈門市公交集團黨辦黃先生表示，路線要考慮曲折率、直達率、換乘率等，近年來也不斷整合線路，能取直就取直。

　　據(jù)早些年報道，廈門幾年前公交線路曲折率過低，造成一些社區(qū)沒公交車經(jīng)過。幾年來，公交方面極力往“社區(qū)建到哪，公交就通到哪”努力。但隨之出現(xiàn)曲折率過高、線路偏長、重復率過大等現(xiàn)象。廈門市公交集團業(yè)務一部吳先生表示，公交集團一直關注近年出現(xiàn)的曲折率偏高的現(xiàn)象，最近將根據(jù)BRT發(fā)展中出現(xiàn)的新情況出臺新方案。（臺海網(wǎng)記者 廖凌云 文/圖）