
據(jù)介紹,6號線馬鑾灣中心站至集美島站區(qū)間長約2.1公里,其中跨海段長約810米,此前廈門地鐵僅在2號線的海滄大道區(qū)間和3號線的劉五店區(qū)間遭遇跨海段,相比前兩個跨海段,6號線的這一跨海段的地質條件較好,因而將采用改良地質狀況的工法--土壓平衡盾構法推進施工,效率也會更高些。
除跨海外,這一區(qū)間的盾構還將面臨左右線交疊段,最小間距僅2.5米,是繼2號線馬鑾灣中心站至馬鑾西站區(qū)間之后,廈門地鐵施工的第二例左右線交疊段。對施工也是個很大的挑戰(zhàn)。

中國建筑股份有限公司項目盾構負責人 許天財:(我們準備采?。┧淼纼?nèi)加固,還有一個就是我們這邊加強注漿,就是防止它坍塌等,然后加強一個地面的監(jiān)測,還有一個就是我們掘進的過程中控制好掘進速度,就是勻速前進。
