-四名黨員發(fā)揮先鋒帶頭作用，左起為黃永燊、林亞婷、陳捷、程鵬。
-網(wǎng)約車駕駛員信息審核，10分鐘即可出結果。
-信息指揮中心有如交通行業(yè)“最強大腦”，實現(xiàn)信息化監(jiān)管和服務。
臺海網(wǎng)7月11日訊 據(jù)廈門晚報報道 如今想在廈門開網(wǎng)約車，只要登錄“i廈門”一站式惠民服務平臺，按照要求輸入個人信息，十分鐘就可完成資質審核，符不符合條件立馬就知道了；再過不久，車輛信息審核的速度或許也可以這么快。
而以前，個人信息是人工審核，需要一兩個工作日才知曉。為何提速這么快？這離不開市綜合交通運行信息指揮中心四名年輕黨員的努力。該指揮中心黨支部書記、副主任李傳明說，這四名黨員發(fā)揮先鋒帶頭作用，與其他部門通力合作，不僅推出全國第一個自建網(wǎng)約車監(jiān)管平臺，而且按時完成“兩客一危”車輛和重點區(qū)域監(jiān)管系統(tǒng)建設。
監(jiān)管平臺
隨時提交快速審核數(shù)據(jù)共享實現(xiàn)全程動態(tài)監(jiān)管
市綜合交通運行信息指揮中心位于交通大廈28樓，2016年1月28日投入運行。這里就像是交通行業(yè)的最強“大腦”，承擔著全市綜合交通運輸行業(yè)的數(shù)據(jù)采集分析、運行監(jiān)測、信息應用和投訴服務等工作。
林亞婷是建設維護科負責人，自動化控制碩士研究生，黨齡10年。雖懷有六七個月的身孕，可她干起活來還是蠻拼的。黨齡16年的程鵬跟她搭檔，幫她分擔不少。
針對網(wǎng)約車的興起，在傳統(tǒng)巡游出租車的監(jiān)管基礎上，該中心將網(wǎng)約車納入信息化管理體系，建成國內首個網(wǎng)約車監(jiān)管平臺，完善了廈門市出租汽車行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)，實現(xiàn)了對整個出租汽車行業(yè)數(shù)據(jù)的匯聚、共享和交換，初步實現(xiàn)了一套系統(tǒng)管理一個行業(yè)的目標。
“我們6月份和i廈門信息平臺完成對接，共享數(shù)據(jù)，駕駛員想開網(wǎng)約車，十分鐘就可審查出結果。”林亞婷說，以前，網(wǎng)約車駕駛員資格審查是先到窗口遞交材料，然后運管部門再把信息提交給公安部門，需要一兩個工作日才能出審查結果。為了提高駕駛員資質審核速度，他們和市運管處出租車科密切配合，最后和i廈門信息平臺完成對接，駕駛員不用跑到窗口，網(wǎng)上填寫個人信息，十分鐘就能知道審核結果。
“只要在網(wǎng)上填寫申請材料和個人信息就行，連一張紙都不要交。”網(wǎng)約車司機程先生說，如今申請辦理網(wǎng)約車審核采用無紙化，隨時提交，隨時審核，辦理速度很快，真是太方便了。
辦理速度快了，但信息審核的環(huán)節(jié)可一步都沒少，系統(tǒng)對每名申請人要求十項審核:身份信息，居住條件，是否持有準駕車型駕駛證并有三年以上駕駛經(jīng)驗，無危險駕駛犯罪，無酒駕記錄，無暴力犯罪，無交通肇事犯罪，無吸毒歷史，無3個記分周期內有記滿12分的記錄，無公安不良記錄。一旦發(fā)現(xiàn)有一項不合格，系統(tǒng)自動否決請求，而合格的申請人信息將自動通過。最近在網(wǎng)上提交了申請的柯某，雖然其他信息都符合規(guī)定，但因曾涉及暴力犯罪而被系統(tǒng)否決，無法成為一名網(wǎng)約車司機。
“兩客一危”
鼠標一點即顯示車輛信息還可以給駕駛員發(fā)通知
“配合基礎數(shù)據(jù)排查，‘兩客一危’車輛監(jiān)管系統(tǒng)加大了對車輛的安全監(jiān)管力度，實現(xiàn)相關信息百分百掌握。”程鵬介紹說，從今年5月18日立項，6月底完成投入試運行，差不多一個半月完成系統(tǒng)建設，體現(xiàn)了“廈門速度”。
“這套系統(tǒng)構成了福建省內、廈漳泉地區(qū)、廈門地區(qū)、廈門島內四道防護圈，逐級進行防護。”運行監(jiān)測科負責人陳捷介紹說，這一系統(tǒng)投用以來，不僅對廈門“兩客一危”車輛百分百監(jiān)管，而且與交通部系統(tǒng)對接，對進入福建省內的車輛也能監(jiān)控到，駕駛員及車輛信息都能查得到,實現(xiàn)可視化監(jiān)管。
在市綜合交通運行信息指揮中心大屏幕上，記者看到廈沙高速一輛正在前往廈門的長途客運汽車，點擊圖標，可以顯示車牌號、車身顏色、位置、行駛速度，以及所屬企業(yè)、駕駛員姓名及聯(lián)系方式等，還可以回放看該車的活動軌跡。再點擊一輛運送危險品的貨車，該車正從杏林大橋前往島內，在屏幕上一樣可以看到車輛及其所屬公司的信息。
陳捷說，“兩客一危”車輛在系統(tǒng)里被標注為重點關注車輛，可以透過系統(tǒng)列表，清楚地看到目前全市有多少車輛正在營運，有多少車輛已經(jīng)停運。其中，目前營運車輛又被細分為旅游客運、班車客運、重型貨車、危貨運輸、半掛牽引車及普貨運輸?shù)榷鄠€種類，方便快速查看。
“不僅可以看到這些車所處位置，而且可以給駕駛員發(fā)通知。”陳捷說，碰到臺風天、暴雨天等天氣，通過系統(tǒng)平臺，僅需5分鐘即可對全市5萬多輛“兩客一危”車輛發(fā)出短信通知，提醒駕駛員注意安全行駛。
據(jù)介紹，該平臺還具有歷史溯源管理功能，即系統(tǒng)能夠將歷史違規(guī)數(shù)據(jù)自動匯總生成報表，中心監(jiān)測人員將數(shù)據(jù)導出繪制成周報、月報定期抄報給運管、交通執(zhí)法、安監(jiān)等相關部門，協(xié)助各部門更好地進行道路運輸車輛的安管監(jiān)管工作。同時，平臺還實現(xiàn)了與市公安局城市公共安全平臺的對接，將“兩客一危”車輛實時動態(tài)數(shù)據(jù)共享至城市公共安全平臺，為應急管理部門的決策提供數(shù)據(jù)支撐。
重點區(qū)域
實時監(jiān)控自動發(fā)出預警
特別時期可調度運力
市綜合交通運行信息指揮中心還對重點區(qū)域實行重點監(jiān)控，如廈門站、廈門北站、高崎機場、枋湖客運中心等重要交通樞紐實行實時監(jiān)控，遇到春運和黃金周、節(jié)假日以及重大活動時進行運力調度。
陳捷說，系統(tǒng)對全市各大交通樞紐進行實時監(jiān)控，并自動設置歷史交通客運流量閾值。每當該處樞紐出租車過少，無法滿足運力需求，便會自動發(fā)出預警；倘若該地出租車空車過多，亦將發(fā)出預警，通知有關管理部門疏導部分車輛前往需要運力的區(qū)域。
運行監(jiān)測科黃永燊介紹，目前，系統(tǒng)還接入“四橋一隧”、BRT、客運站等視頻數(shù)據(jù)，擴充國道、省道、酒店周邊等重要道路、公交場站、重點區(qū)域的視頻，搭建部/省、市、專業(yè)分中心的三級路網(wǎng)運行聯(lián)動監(jiān)測體系，便于更好地全局監(jiān)控整個路網(wǎng)。
目前，依托該中心，便民服務網(wǎng)、“廈門交通”微信和APP可發(fā)布天氣實況、路網(wǎng)交通指數(shù)、實時路況等出行信息，市民可查詢實時公交、BRT、長途客運、航班等信息，如碰到交通咨詢、服務投訴、失物查找時，還可以撥打24小時服務電話12328尋求幫助。
