回家的路，步履匆匆。5年前，從公司到家里，從廈門到深圳，陳帥的回家路，沒那么“順”。

　　臺海網(wǎng)5月22日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖 通訊員 郭曉晨）下班回家，村路狹窄，車子開不進(jìn)去，下了公交，還得走將近一公里；過年回家，要披星戴月，又舟車勞頓，火車“哐叱哐叱”得熬13個(gè)小時(shí)。

　　5年后，公交直達(dá)陳帥家門口，動車也開進(jìn)了他家鄉(xiāng)。

　　這5年，廈門交通四通八達(dá)，成果喜人：“十二五”期間，廈門交通砥礪奮進(jìn)，固定資產(chǎn)投資1082億元，是“十一五”的1.4倍，形成以鐵路、高速國省干線、快速路為主骨架，海港、空港、陸港為主樞紐，多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的大交通格局，為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化、推進(jìn)廈門跨島發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

回家路 社區(qū)公交，開到家門口

　　陳帥租住在城中村，在鐘宅。

　　2014年9月1日，對他來說，是個(gè)分界點(diǎn)。

　　在這一天之前，每天下班，陳帥下了公交車，還得走800多米。碰上下雨天，走回家一腳泥濘。

　　但從這一天后，陳帥可以公交直達(dá)“家門口”了。禾山街道開通了第二條社區(qū)公交433線路，從枋湖發(fā)展中心到縣后公交場站，途經(jīng)圍里、坂尚、嶺下、禾緣、鐘宅5個(gè)社區(qū)，讓他和周圍的鄰居們解決了“最后一公里”出行。

　　最后一公里，意味著什么？可以是摩托車亂竄，老百姓腳步匆忙，但也可以是舒適的兩站公交路。

　　“十二五”期間，廈門在全省率先開通社區(qū)公交，積極推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化，具備通車條件的建制村100%實(shí)現(xiàn)“村村通公交”。用公交車輪來替代摩托車輪、匆匆腳步，成為廈門破解交通難題的思路。

　　更方便市民出行的，是建設(shè)軌道交通主干網(wǎng)。地鐵1號線加快建設(shè)，將于2017年底建成開通運(yùn)營；2、3、4號線加快推進(jìn)，建成后將形成城市快速通勤系統(tǒng)，引領(lǐng)廈門邁入軌道交通時(shí)代。

回鄉(xiāng)路 高鐵直達(dá)，回鄉(xiāng)更便捷

　　陳帥的老家，在深圳。

　　沒有直達(dá)火車的年代，從廈門坐火車去深圳，先要坐廈門—廣州東的普通列車，全程需行駛13小時(shí)32分鐘，然后再從廣州東前往深圳。速度再快，前后一倒騰，也需要十五六個(gè)小時(shí)。如果從廈門坐大巴到深圳，車程大概需要8個(gè)小時(shí)。

　　2013年12月28日，廈深鐵路開通，讓陳帥的回鄉(xiāng)路更便捷了。

　　廈深鐵路建成通車后，陳帥搭動車從廈門到深圳，只要3小時(shí)40多分鐘，大大地縮短了交通時(shí)間。

　　不僅僅是廈深鐵路，過去這五年，廈門一批交通重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)都獲得重大推進(jìn)，先后建成廈漳跨海大橋、廈深鐵路、廈成高速廈門段、廈安高速羅溪連接線、集美大道提升改造工程、翔安南路二期工程、馬青路高架改造工程等項(xiàng)目。

　　與此同時(shí)，廈門站改擴(kuò)建工程南站房及南廣場工程建成投用，大大改善旅客乘車環(huán)境。

　　此外，第二西通道（海滄隧道）主體工程獲得國家交通運(yùn)輸部批復(fù)，正式動工建設(shè)，新、改建農(nóng)村公路200公里，城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)日趨完善，廈門市現(xiàn)代綜合交通系統(tǒng)已初步成型。