▲地鐵1號線最后一段25米的鋼軌平穩(wěn)鋪設在軌道上，實現(xiàn)全線“軌通”

　　臺海網(wǎng)5月9日訊 （海峽導報記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖 通訊員 李琳）可以看到海景的地鐵，離我們越來越近了！

　　就在昨天15時25分，廈門地鐵又一令人振奮的里程碑時刻到來——隨著工程吊機將地鐵1號線最后一段25米的鋼軌平穩(wěn)鋪設在軌道上，地鐵1號線長達64.789公里的軌道順利鋪設完成，實現(xiàn)全線“軌通”。據(jù)悉，這是繼“洞通”“熱滑成功”后，又一令人振奮的里程碑時刻。

　　昨天14點45分，導報記者跟隨工作人員搭乘軌道工程車從中山公園站到將軍祠站，地鐵1號線全線合龍點就在將軍祠站右線。“廈門地鐵1號線，最后一節(jié)鐵軌準備就緒，請指示！”“開始鋪設！”

　　一聲令下，鋪軌小龍門吊抓起扎著紅花的最后一節(jié)25米軌排，緩緩移動，精確定位軌排，與鋪好的軌道合龍。地鐵施工人員用夾緊裝置固定，擰緊后實現(xiàn)合龍。

　　也正是隨著最后一節(jié)軌排的合龍，標志著地鐵1號線全線“軌通”。

　　據(jù)了解，地鐵建設過程中的重大節(jié)點包括“洞通”“軌通”“電通”“綜合聯(lián)調(diào)”等。地鐵1號線已于3月12日實現(xiàn)全線“洞通”，昨天實現(xiàn)“軌通”。

　　接下來，廈門地鐵將全力以赴，確保地鐵1號線的下一個里程碑節(jié)點“電通”在7月底前順利完成。

揭秘

64公里地鐵軌道怎么鋪？

鋪多長 鋪設64.789公里 歷時13個月

　　地鐵1號線起點在鎮(zhèn)海路，途經(jīng)文園路、嘉禾路出島；在高集海堤、集杏海堤探出地面，以高架和地面方式跨海而行。過海后，又重新鉆入地下，沿杏錦路、集美大道，最終到達終點巖內(nèi)站。

　　地鐵1號線共設24個站點，全長30.3公里，其中地下線為25.6公里，高架線為2.8公里，地面線1.9公里。鋪軌總長度64.789公里，每節(jié)軌排25米，如此算下來要鋪2590多節(jié)軌排。

　　2016年3月31日，高集區(qū)間（海堤路地面段）首段啟動鋪設，昨天在將軍祠站連接合龍，歷時13個月，實現(xiàn)全線“軌通”，標志著全線結(jié)構性基礎設施已全部完成。

高效率 設6個鋪軌基地 有效縮短工期

　　地鐵1號線全線24個站點，這些軌道怎么運到地下的？

　　為提高鋪軌效率，地鐵1號線全線設置6個鋪軌基地，分別為鎮(zhèn)海路站基地、湖濱東路站基地、高集明挖段基地、集園海堤路基地、軟件園站基地、廈門北基地。“所有軌排在基地組裝好后，垂直運輸?shù)降叵拢缓笤儆蛇\輸車平行運輸?shù)礁鱾€站點。”廈門軌道交通集團1號線軌道項目經(jīng)理何廣飛說。

　　鋪軌作業(yè)推行標準化管理，按照走形軌布設、測量、軌排架設、道床澆注、混凝土養(yǎng)護等工序，流水作業(yè)沿線路滾動推進施工，有序高效推進鋪軌作業(yè)。

　　值得一提的是，鋪軌工程采用了軌排預制工藝，提高生產(chǎn)能力，有效縮短了鋪軌工期，確保了1號線工程“軌通”的如期完成。