廈鼓航線調整之后，市民、游客普遍反映，鼓浪嶼回歸了多年未見的靜謐和諧。但事實上，航線調整這一年來，鼓浪嶼依然人氣很高，客流總量并未大幅下降，同比只下降9.1%。
來自輪渡公司的數據顯示，通過今年上島客流與去年同期對比可以發(fā)現，只有6-8月的暑期客流高峰和國慶七天客流量下降略多，同比下降兩成左右。
“‘人氣’和舒適度在航線調整后得到了很好的平衡，這歸功于能夠削峰填谷、分流錯峰的航線調整。”輪渡公司負責人說。
客流分流 改變“東熱西冷”現象
一年來，錯峰意識已在游客心中扎根，不論是時間還是空間上，現在客流分布比以往均衡許多。
首先是時間上。在每日總量控制下，原先節(jié)假日上午集中涌入輪渡碼頭的游客，從購票環(huán)節(jié)上就被相對均勻地分解到每一小時，有效地實現了削峰填谷、錯峰進島。這樣無論是碼頭、船舶，還是鼓浪嶼景區(qū)的瞬時安全壓力和承載壓力，都得到了較好的釋放。
其次是空間上。彼時進島，游客、市民都集中在輪渡碼頭，縱使輪渡碼頭摩肩接踵、人滿為患，嵩嶼碼頭全天也就寥寥數百人。調整后，市民有了自己的專屬碼頭和航線，無需在節(jié)日里望著密密麻麻的游客群而感嘆“回家難”；游客則從郵輪中心和嵩嶼碼頭分流進島。
“原先一個碼頭的進島壓力被分攤到三個碼頭，嵩嶼碼頭也因此由‘冷’轉‘熱’，節(jié)日高峰運載萬余人。”輪渡公司相關負責人表示。
同時，鼓浪嶼西北側的內厝澳碼頭也在航班制的作用下，分擔了近一半原本從三丘田碼頭集中上島的客流，帶動了鼓浪嶼西北部的旅游和商業(yè)的發(fā)展。
鼓浪嶼“東熱西冷”的光景，已逐步淡去。
