臺(tái)海網(wǎng)(微博)8月12日訊(海峽導(dǎo)報(bào)記者 陳思親/文 沈威/圖)公交專(zhuān)用道、地鐵軌道，兩種出行線(xiàn)路將無(wú)縫對(duì)接，供市民在各個(gè)區(qū)域快速換乘。
昨日，市市政園林局黃志華副局長(zhǎng)接聽(tīng)市長(zhǎng)專(zhuān)線(xiàn)時(shí)介紹，根據(jù)目前規(guī)劃，“四縱四橫”的公交專(zhuān)用道，將采用道路和車(chē)載兩大監(jiān)控系統(tǒng)，并規(guī)劃與地鐵1—3號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘。遠(yuǎn)期，則將結(jié)合地鐵線(xiàn)路建設(shè)考慮島外公交專(zhuān)用道建設(shè)，并在翔安新城、園博苑、集美長(zhǎng)途汽車(chē)站及海滄鐘山各規(guī)劃建設(shè)停車(chē)換乘樞紐。
車(chē)道：正在評(píng)估兩種建設(shè)模式
湖濱南路+蓮前西路、湖濱西路+東渡路，廈門(mén)的公交專(zhuān)用道，計(jì)劃先實(shí)施“一縱一橫”的交叉線(xiàn)路。
黃志華介紹，根據(jù)目前的交通情況，以及地鐵1—3號(hào)線(xiàn)的建設(shè)進(jìn)度，共擬定了兩種方案，一種是近期開(kāi)建，短期內(nèi)全面建成“四縱四橫”；另一種則考慮在2020年地鐵1—3號(hào)線(xiàn)主體工程基本完工后，再來(lái)建公交專(zhuān)用道。
據(jù)悉，相關(guān)部門(mén)目前正在對(duì)客流和專(zhuān)用道交通情況進(jìn)行評(píng)估，若近期開(kāi)建，將采取晚上10點(diǎn)至凌晨施工的模式，最大程度減少交通影響。
換乘：規(guī)劃與地鐵換乘接駁
公交專(zhuān)用道“四縱四橫”網(wǎng)絡(luò)共13個(gè)交會(huì)點(diǎn)，將設(shè)置換乘誘導(dǎo)設(shè)施引導(dǎo)乘客換乘。
據(jù)黃志華介紹，專(zhuān)用道還規(guī)劃與正在建設(shè)中的地鐵線(xiàn)路進(jìn)行銜接，力爭(zhēng)無(wú)縫對(duì)接。三條地鐵線(xiàn)都將與公交專(zhuān)用道實(shí)現(xiàn)方便換乘。
監(jiān)控：兩大系統(tǒng)抓拍無(wú)死角
根據(jù)公交用道建設(shè)方案，一期線(xiàn)路將采取7：00—9：00以及17：00—19:30兩個(gè)高峰時(shí)段專(zhuān)用的模式通行，因此，為保障公交專(zhuān)用權(quán)，“四縱四橫”專(zhuān)用道將配備兩大抓拍監(jiān)控系統(tǒng)?！皩?zhuān)用道將加密設(shè)置監(jiān)控探頭，首期線(xiàn)路將有62個(gè)違法抓拍監(jiān)控系統(tǒng)?！秉S志華介紹，高峰時(shí)段，在專(zhuān)用道通行的公交車(chē)，還將安裝車(chē)載抓拍系統(tǒng)，收集到的抓拍數(shù)據(jù)將由交警部門(mén)分析，并進(jìn)行相應(yīng)處罰。同時(shí)，在紅綠燈處，將采用智能系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，保障公交優(yōu)先。
