停車位周轉(zhuǎn)率仍不高
市人大常委會執(zhí)法檢查組發(fā)現(xiàn)，《條例》在實(shí)施過程中仍存在不少問題，信息系統(tǒng)建設(shè)不完善是其中之一。由于尚未實(shí)現(xiàn)一臺終端應(yīng)對多種支付方式，部分停車場業(yè)主或管理單位對引入電子現(xiàn)金支付持觀望態(tài)度。此外，不同區(qū)域、不同時(shí)段、不同類型停車場的差別化收費(fèi)機(jī)制還不夠完善，部分區(qū)域的停車費(fèi)用偏低，導(dǎo)致停車位周轉(zhuǎn)率不高、停車樓空置率較高等現(xiàn)象。
部分條款實(shí)施還不夠理想也是一大問題。如《條例》規(guī)定，“新建商品住宅當(dāng)按照一戶不低于一車位的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配建”，但保障房項(xiàng)目按照不高于每戶0.5車位的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，使得目前保障房項(xiàng)目一入住就面臨停車難問題。
建議分區(qū)域時(shí)段差別收費(fèi)
針對《條例》實(shí)施過程中存在的問題，執(zhí)法檢查組建議對停車場的配置要進(jìn)行更科學(xué)的規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行新建商品住宅按照一戶不低于一車位的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配建，對確有需求的部分區(qū)域，結(jié)合周邊交通條件，還可再適度提高配建停車標(biāo)準(zhǔn)。
同時(shí)，嘗試多渠道保障停車場建設(shè)用地供給，允許企事業(yè)單位等業(yè)主利用紅線范圍內(nèi)的空地、廠房和倉庫等自有用地，改建成為向社會開放的公共停車場。鼓勵(lì)在不影響土地供應(yīng)的前提下，利用更多的政府儲備用地建設(shè)臨時(shí)公共停車場。
另外，建議價(jià)格管理部門綜合調(diào)研當(dāng)前停車場收費(fèi)管理現(xiàn)狀，適度放開對停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的管制。加大對不同區(qū)域、不同時(shí)段和不同類型停車場的差別收費(fèi)，形成從城市中心區(qū)向城市外圍由高到低、有一定幅度的停車費(fèi)級差。
