臺(tái)海網(wǎng)(微博)1月23日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 黃智敏）機(jī)動(dòng)車數(shù)量進(jìn)入“百萬時(shí)代”，地鐵全面開建，島內(nèi)多個(gè)路口成為工地。望不到“尾巴”的車流，已經(jīng)成為廈門市區(qū)司空見慣的“一景”。

　　如何緩解交通擁堵？很多人都會(huì)說：大家都盡量去坐公交。但問題是，如何讓市民舍棄私家車，改坐公交出行？市政協(xié)委員、民盟廈門市委秘書長王東良就此在本次政協(xié)會(huì)議上提交提案，建議盡快實(shí)施“公交利好政策”。

盡快開通公交專用道

　　首先是盡快開通公交專用道，保障公交優(yōu)先通行，解決市民“行車難、停車難、行路難”。

　　去年，有關(guān)部門已經(jīng)確定島內(nèi)“兩橫兩縱”（“兩橫”為仙岳路、湖里大道，“兩縱”為金尚路、金山路）的公交專用道試點(diǎn)計(jì)劃，但至今尚未實(shí)施。

　　王東良認(rèn)為，在“兩橫兩縱”的基礎(chǔ)上，應(yīng)在島內(nèi)核心市區(qū)、人口居住最密集、流動(dòng)最頻繁的湖濱南路、湖濱北路也開通公交專用道?？紤]到這兩條道路資源可能會(huì)更緊張，建議公交專用道可分時(shí)段運(yùn)作，交通高峰期公交車專用，交通平峰期私家車也可以共用。

盡快實(shí)施公交換乘優(yōu)惠

　　第二個(gè)建議是盡快實(shí)施公交換乘優(yōu)惠政策。有關(guān)部門已明確表示，廈門公交換乘優(yōu)惠方案正在研究制定中，但到目前為止尚未公布實(shí)施。

　　王東良認(rèn)為，公交換乘優(yōu)惠政策應(yīng)充分考慮到以下問題：要充分優(yōu)化完善公交線網(wǎng)，盡量減少島內(nèi)和進(jìn)出島公交在島內(nèi)的公交線路重疊；要建設(shè)進(jìn)出島內(nèi)外公交的換乘樞紐，島外建設(shè)主要樞紐站點(diǎn)、島內(nèi)建設(shè)主要換乘站點(diǎn)，方便市民公交中轉(zhuǎn)換乘。

　　公交換乘優(yōu)惠力度，是市民最為關(guān)心的。王東良提出，以廈門區(qū)域面積和目前公交車輛的平均速度測(cè)算，建議1.5個(gè)小時(shí)作為一個(gè)單位規(guī)定時(shí)間段，在1.5個(gè)小時(shí)內(nèi)，換乘第二、第三乃至更多輛公交車車票免費(fèi)。

　　此外，王東良還建議公交車站及車上提供免費(fèi)WiFi網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，吸引市民乘坐公交；還應(yīng)全面推廣完善智能電子公交站牌，實(shí)現(xiàn)到站預(yù)測(cè)，實(shí)時(shí)掌握候車動(dòng)態(tài)。