臺(tái)海網(wǎng)7月7日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 鄭麗金）近日，市民李女士通過(guò)撥打?qū)?bào)熱線反映稱，石泉路與鎮(zhèn)海路交叉路口至廈門大學(xué)附屬第一醫(yī)院南門路段沒(méi)有人行道，加上這一路段通行的車輛多，路面又窄，導(dǎo)致出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人并行的情況，給市民出行帶來(lái)了很大的交通安全隱患。導(dǎo)報(bào)記者對(duì)此進(jìn)行了走訪。

記者調(diào)查

路寬4米 人車“擦肩而過(guò)”

　　7月5日上午10點(diǎn)左右，導(dǎo)報(bào)記者來(lái)到石泉路與鎮(zhèn)海路交叉路口至廈門大學(xué)附屬第一醫(yī)院南門路段，只見(jiàn)僅石泉路入口處靠雙十中學(xué)一側(cè)的一小段有人行道，剩下約一百余米路段道路兩側(cè)均沒(méi)有人行道，靠雙十中學(xué)一側(cè)為圍墻，靠廈門大學(xué)附屬第一醫(yī)院一側(cè)是圍擋板，行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車只能“共享”一條機(jī)動(dòng)車道。

　　導(dǎo)報(bào)記者用手機(jī)測(cè)距軟件測(cè)量，顯示路寬約4米。導(dǎo)報(bào)記者在路邊觀察了近30分鐘，期間共有30余輛車經(jīng)過(guò)，路面上有車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，行人只能貼著墻面行走。在此期間，一輛小貨車和一輛小車交匯，兩側(cè)行人只能后退，停下腳步緊貼墻壁，讓小貨車和小車先通行，有的行人兩三人并排行走，過(guò)往車輛就與靠外側(cè)的行人近距離“擦肩而過(guò)”。

市民聲音

兩車交匯 行人“壁虎爬”

　　住在附近的居民劉女士說(shuō)，疫情之前，第一醫(yī)院一側(cè)沒(méi)有圍起圍擋板，還有一小段很窄的人行道，“現(xiàn)在路面兩側(cè)都沒(méi)有人行道，人車混行，我每天步行經(jīng)過(guò)這條路段的時(shí)候都心驚膽戰(zhàn)，只能盡量加快步伐快速通過(guò)。”“每天早上七點(diǎn)多八點(diǎn)的時(shí)候，這條路的車流量很大，人、車、電動(dòng)自行車混行在一起，非常擁擠，遇上兩車交匯的時(shí)候，行人都沒(méi)地落腳，好像要變成壁虎趴在墻上走才行，這100多米長(zhǎng)的路段，至少要行走10分鐘。這里又是一個(gè)上下坡，一不小心就容易出現(xiàn)事故，存在很大安全隱患。”住在附近的市民林阿姨說(shuō)。

　　林阿姨告訴導(dǎo)報(bào)記者，有一次她在這個(gè)路段靠右邊行走時(shí)，遇上兩車交匯，她就被一輛小車的后視鏡不小心剮蹭到了，“這個(gè)路段沒(méi)有人行道是老問(wèn)題了，但以前這一帶住的人比較少，道路不會(huì)那么擁擠，后來(lái)住的人多了，加上這里有一個(gè)第一醫(yī)院的小門，人來(lái)人往，道路就越來(lái)越擁擠了，希望有關(guān)部門能來(lái)協(xié)調(diào)規(guī)劃，建設(shè)一個(gè)人行道，讓行人多一份安全感。”

部門回應(yīng)

設(shè)人行道 涉及整塊片區(qū)規(guī)劃

　　對(duì)此，鎮(zhèn)海社區(qū)居民委員會(huì)工作人員說(shuō)，這條路是背街小巷，很窄，沒(méi)有規(guī)劃人行道，確實(shí)會(huì)出現(xiàn)行人貼著墻走的現(xiàn)象，“最早我們社區(qū)試圖把它改成單行道，當(dāng)時(shí)也與交警部門一起做了調(diào)研，但這邊兩條路的出入口車流量都很大，調(diào)研結(jié)果是沒(méi)辦法改成單行道，還是要跟市政道路規(guī)劃部門溝通，看一下能否拓展規(guī)劃。”

　　隨后，導(dǎo)報(bào)記者聯(lián)系到思明區(qū)市政中心工作人員陳先生。他表示，這條路是兩車道的，兩邊都是圍墻，涉及到紅線，寬度不夠，沒(méi)法設(shè)置人行道。陳先生說(shuō)：“如果路面寬度夠，我們肯定會(huì)采取措施設(shè)置人行道，我們也希望讓大家通行更方便安全，這條路如果要做人行道就涉及到整塊片區(qū)的規(guī)劃，我會(huì)把這個(gè)問(wèn)題反映給上級(jí)部門，看下一步如何解決這個(gè)問(wèn)題。”