臺(tái)海網(wǎng)6月5日訊 據(jù)廈門廣電網(wǎng)報(bào)道  端午假期，我市各重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)者堅(jiān)守崗位，加班加點(diǎn)抓緊建設(shè)。廈門北站新建高鐵站房承軌層主體結(jié)構(gòu)已全面完工，建設(shè)者正在搶抓候車層施工進(jìn)度；集美大橋橋頭立交提升改造工程新近完成海上鋼棧橋的搭設(shè)，正在進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)墩柱施工，確保如期實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。

上午，記者在廈門北站新建高鐵站房高架候車層看到，200多名工人，正在有條不紊地綁扎鋼筋。項(xiàng)目負(fù)責(zé)任人介紹，高鐵站房承軌層主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)于5月底全面完工。高鐵站承軌層也就是列車行駛的地面層，總面積約一萬(wàn)平方米，共設(shè)7個(gè)站臺(tái)，站臺(tái)長(zhǎng)約159米、總寬約63米，具備承載時(shí)速350公里高速列車的性能。目前，施工單位正加速推進(jìn)候車層施工，候車層主體結(jié)構(gòu)目前已完成超過(guò)70%。

廈門北站新建高鐵站項(xiàng)目土建工程師 楊昌郎：候車層主體結(jié)構(gòu)是在搶抓最后一塊（頂）板（施工），將在6月底全面完成，全面進(jìn)入屋蓋鋼結(jié)構(gòu)拼裝工作，（站臺(tái)）雨棚（同步）在進(jìn)行主梁次梁的安裝，端午節(jié)我們現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有停工，組織2000多名工人，24小時(shí)不停加班加點(diǎn)，將施工現(xiàn)場(chǎng)往前推進(jìn)。

廈門北站新建高鐵站是福廈高鐵的重要站點(diǎn)，擬于明年6月具備開(kāi)通條件。“新北站”位于現(xiàn)有的廈門北站北側(cè)，總建筑面積21.3萬(wàn)平方米，車場(chǎng)規(guī)劃“7臺(tái)15線”。在站內(nèi)布局上，新站房采用高架站房模式，旅客進(jìn)出站實(shí)行“上進(jìn)下出”，新站房整體延續(xù)老站房空間尺度比例，各樓層標(biāo)高也與現(xiàn)有北站基本一致。建成后，新、老候車大廳將通過(guò)新建換乘中心實(shí)現(xiàn)互通。

在集美大橋橋頭立交提升改造工程現(xiàn)場(chǎng)，這里也一派繁忙的施工景象。改造工程需要在海上搭設(shè)一座700多米長(zhǎng)的鋼棧橋，作為施工便道。經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的連續(xù)奮戰(zhàn)，最后一段鋼棧橋近日完成了海上鋼棧橋搭設(shè)，在它上面，施工人員開(kāi)始了鋼護(hù)桶的安裝與下沉，為新的打樁施工做好準(zhǔn)備。

中交二航局項(xiàng)目黨支部書記 劉君：這個(gè)棧橋其實(shí)是我們整個(gè)下部樁基的一個(gè)施工平臺(tái)，然后還承載著我們后期的鋼箱梁架設(shè)的一個(gè)施工平臺(tái)，所以這個(gè)鋼棧橋的架設(shè)如期完成，也保證了后續(xù)的我們樁基施工，還有我們鋼箱梁架設(shè)，能夠按照我們?cè)杏?jì)劃進(jìn)行施工的效果。

為加快進(jìn)度，中交二航局采取了交叉作業(yè)的方式，棧橋搭設(shè)一段，即推進(jìn)一段樁基施工。此外，他們還根據(jù)施工區(qū)域附近沒(méi)有居民區(qū)，不會(huì)產(chǎn)生噪聲擾民的情況，安排工人兩班倒，海上施工作業(yè)幾乎做到了通宵達(dá)旦，大大提升了施工效率。截至目前，改造工程44根樁基，已完成25根，灌注12根，增設(shè)樂(lè)海支路進(jìn)島接線匝道橋樁基全部完成，已進(jìn)入下部結(jié)構(gòu)墩柱施工。

中交二航局項(xiàng)目黨支部書記 劉君：計(jì)劃在7月初應(yīng)該能夠把下部的樁基整體完工，然后計(jì)劃在8月初整個(gè)的鋼箱梁進(jìn)行架設(shè)，基本上按照我們前期的規(guī)劃，應(yīng)該能在10月底完成主線通車。