
▲觀音山站點(diǎn)單車(chē)難尋

▲五緣灣站點(diǎn)附近路口單車(chē)堆積

臺(tái)海網(wǎng)12月29訊 (海峽導(dǎo)報(bào)記者 朱黃 實(shí)習(xí)生 陳躍強(qiáng)鄭弈 劉承樺/文 陸軍航/圖)隨著廈門(mén)地鐵2號(hào)線的開(kāi)通,越來(lái)越多的市民選擇騎共享單車(chē),在地鐵口換乘。
近日,導(dǎo)報(bào)記者對(duì)地鐵2號(hào)線的一些站點(diǎn)進(jìn)行走訪發(fā)現(xiàn),共享單車(chē)成功打通了地鐵站與目的地之間的“最后一公里”,解決了接駁的出行剛需。
但卻造成了“冰火兩重天”——一些站點(diǎn)門(mén)口罕見(jiàn)單車(chē),市民想騎卻只能干瞪眼;而另一些站點(diǎn),則成了“單車(chē)停車(chē)場(chǎng)”,單車(chē)資源分配難題該如何解決呢?

