最辛苦作業(yè)日夜兼程沒(méi)有怨言

　　入行18年的黃順安是位身經(jīng)百戰(zhàn)的“老電力人”，曾經(jīng)擔(dān)任廈門北動(dòng)車所電力遷改項(xiàng)目經(jīng)理，他對(duì)工程質(zhì)量與項(xiàng)目全局的把控有著豐富經(jīng)驗(yàn)。首次面對(duì)這樣跨越項(xiàng)目多、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大的工程，他要求團(tuán)隊(duì)精益求精。

　　今年大年初四，電力施工人員早早進(jìn)入工地，開(kāi)展土建施工作業(yè)。為滿足鐵路建設(shè)的迫切需要，施工工地兩頭同時(shí)開(kāi)挖，多工序同步進(jìn)行，“不拖不等”。遇上與廈深動(dòng)車“撞檔”，電力工人們?nèi)ε浜?，在夜間動(dòng)車停運(yùn)的一個(gè)多小時(shí)里全員上陣，抓緊開(kāi)工。春節(jié)至今，逢五一、端午等節(jié)假日，電力施工從未停工，全員始終堅(jiān)守崗位，確保工程高速推進(jìn)。

　　據(jù)了解，施工高峰期時(shí)，項(xiàng)目最多投入近百人，一天八小時(shí)流水作業(yè)，日夜兼程。黃順安告訴導(dǎo)報(bào)記者：“工程是我們搶時(shí)間搶出來(lái)的。”

最先進(jìn)技術(shù)無(wú)人機(jī)助力“精品工程”

　　有人力付出，還有全新的技術(shù)手段加持。為響應(yīng)“一帶一路”倡議，提升中國(guó)工程建設(shè)的軟實(shí)力，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上也對(duì)標(biāo)國(guó)際，優(yōu)化許多傳統(tǒng)做法。

　　位于沈海高速東孚段的110kV鼎竺線#40—#45臨時(shí)遷改，線路跨越東孚高速加油站，車流量很大。倘若采用傳統(tǒng)方式，將導(dǎo)線放在地面上壓接，將影響加油站附近一帶的正常交通秩序，還存在一定安全隱患。于是，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)勇于創(chuàng)新，簡(jiǎn)化導(dǎo)線落地壓接再緊線的步驟，架設(shè)導(dǎo)線高空壓接，不僅順利完成，還提高了30%的工作效率，節(jié)省50%的壓接施工時(shí)間。

　　除了對(duì)架線盡量采用高空壓接的方式施工，此次電力遷改的過(guò)程，還多次應(yīng)用無(wú)人機(jī)放線。“小繩拉大繩”，無(wú)人機(jī)放牽引繩，牽張機(jī)放線，從前需要開(kāi)辟專門的放線道，清空?qǐng)龅?，如今只要一臺(tái)小小的“飛機(jī)”，足以避免對(duì)線路下方地塊的影響。