臺海網(wǎng)8月22日訊 據(jù)廈門網(wǎng)報道 清晨五點的廈門，大多數(shù)人正在沉睡的時候，已經(jīng)有人開始了一天的工作。在湖濱北路的東渡公交場，司機們正忙碌地做著發(fā)車前的準備，在仔細檢查、清理過后，一輛輛公交車魚貫而出，奔向廈門的四面八方，開始了新一天繁忙的營運。廈門公交，大家再熟悉不過了，它們?nèi)諒鸵蝗盏貫槭忻袢罕娞峁┓奖?、舒適的出行服務。在62年前，四部燒著木炭的木質(zhì)公交，搖搖晃晃地行駛在廈門街頭，開啟了這座城市的公共交通服務之路……
第一代公交：木質(zhì)車(廈門公交集團供圖)
在廈門公交集團的資料中，記者找到了木質(zhì)公交車的相關記錄，最早的公交車出現(xiàn)在1957年初，4部公交車都是木頭做的，木車廂、木座椅、燒木炭……這些公交車均由美國20世紀30年代雪佛蘭、小道奇以及福特貨車改裝而成，可容納40多人。據(jù)廈門一些老人回憶，這種用炭氣做動力的公交車無舒適性可言，不?；蝿拥能噹橇艚o他們最深的印象。到了1968年，這種木質(zhì)公交車就被淘汰了。
第二代公交：鋁皮車(廈門公交集團供圖)
記者在廈門湖里公交公司見到了曾經(jīng)的通道車駕駛員紀寅，他是廈門公交集團湖里公司第三車隊的副隊長。從1979年進入公交公司以后，他在3路車上做了一年的票務員。1980年，紀寅被調(diào)到輪渡場站值班，半年后開始學習公交駕駛技術。他說：“第一次開車上路時，內(nèi)心十分緊張，一路上車速都很慢，車開得很穩(wěn)。”
此后，他先后擔任12路車、1路車等線路的駕駛員，因為駕駛技術過硬，很愛護車輛，每月可以節(jié)省500多升柴油，多次被評為公司先進工作者。紀寅從1995年開始擔任車隊的副隊長，在這個行業(yè)堅守了39年，可以說紀寅是廈門公交發(fā)展的見證者和經(jīng)歷者。
據(jù)紀寅回憶，最早的通道車在1970年登場。由于當時城市的發(fā)展，乘客不斷增多，單節(jié)的公交車已經(jīng)滿足不了運力的需要，所以有了通道車的出現(xiàn)。那時候普通的公交車10米，而通道車有15米長，兩節(jié)車廂，中間有個銜接通道，兩頭上客，中間下客。
第三代公交：鉸鏈式通道車(廈門公交集團供圖)
