措施
廈門85%充電樁納入政府監(jiān)管平臺
為有效監(jiān)管全市充電設(shè)施，7月24日，在廈門市發(fā)改委、市工信局、市停車產(chǎn)業(yè)協(xié)會和北京聯(lián)行科技的支持下，在全市各充電運(yùn)營商的積極配合下，由國網(wǎng)廈門供電公司承建監(jiān)管平臺，廈門充電設(shè)施政府監(jiān)管平臺正式上線運(yùn)行。這也是我省首個充電設(shè)施政府監(jiān)管平臺。
目前，該平臺已接入充電樁5104根，占廈門市充電樁總數(shù)的85%，接入數(shù)據(jù)還在持續(xù)增長中。平臺對充電設(shè)施進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和分析，充電設(shè)施類型、故障信息、實(shí)時充電設(shè)施狀態(tài)分布等信息，都能在平臺上看到，將為今后新能源汽車的投放、充電站布局規(guī)劃提供參考依據(jù)，也可以為電動汽車車主以及居民從充電以及用電的角度提供更好的服務(wù)。此外，平臺還提供政策發(fā)布、補(bǔ)貼審核發(fā)放等線上渠道，支撐政府科學(xué)高效開展行業(yè)監(jiān)管。
技術(shù)
充電網(wǎng)兩層防護(hù)技術(shù)保障充電安全
據(jù)鞠強(qiáng)介紹，面向新能源車安全，特來電開發(fā)了充電網(wǎng)兩層防護(hù)技術(shù)，即CMS主動防護(hù)層與大數(shù)據(jù)防護(hù)層。每輛汽車充電過程中，產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)與能量數(shù)據(jù)，分別被CMS主動防護(hù)層與大數(shù)據(jù)防護(hù)層進(jìn)行計算、分析與防護(hù)。被防護(hù)住的數(shù)據(jù)，會匯集到異常充電訂單數(shù)據(jù)庫中，并終止充電；正常的數(shù)據(jù)則被充電網(wǎng)放行。
防護(hù)模型為了能更精準(zhǔn)、更有針對性，模型的輸入，被分為了三種，即充電實(shí)時數(shù)據(jù)，代表車輛當(dāng)前狀態(tài)；車輛歷史檔案，代表既往歷史；對應(yīng)車型的歷史檔案。這三部分?jǐn)?shù)據(jù)共同輸入，開始由兩層防護(hù)體系的防護(hù)模型進(jìn)行檢測、分析、計算。每個模型都要過一遍，根據(jù)模型計算的結(jié)果，如果觸發(fā)了防護(hù)閾值，再充電就會影響安全，此時充電行為將被停止。反之，不會有任何安全問題，將被放行，繼續(xù)充電。
通過這兩層安全防護(hù)體系，特來電防護(hù)了4.6萬車次的充電隱患，防護(hù)占比0.65%，預(yù)防燒車事故7起。在2019年前3個月，又預(yù)防了燒車事故5起，減少了65%的燒車事故。
