昨日上午，記者近距離參觀了地鐵2號(hào)線首批車輛，并進(jìn)入車廂內(nèi)部“嘗鮮”。

　　地鐵2號(hào)線車輛為B型車，采用六輛編組(4動(dòng)2拖)型式，DC1500V接觸網(wǎng)供電。全列車長(zhǎng)約119米，最高運(yùn)行速度80km/h，全線旅行速度大于35km/h。列車有240個(gè)座位，最高可載客2062人。

　　地鐵2號(hào)線列車外觀顏值高，車體采用鋁合金鼓型車體設(shè)計(jì)，車頭造型圓潤(rùn)飽滿，搭配深淺環(huán)繞的金屬漆流線配色，凸顯現(xiàn)代科技感，使車輛看上去動(dòng)感十足。

　　來到車廂內(nèi)部，寬敞舒適是第一感覺，扶手、窗和側(cè)壁表面組合成太空艙造型。與1號(hào)線不同，2號(hào)線列車內(nèi)飾主色調(diào)為綠色，與2號(hào)線線路色相呼應(yīng)。

　　除顏色以外，記者發(fā)現(xiàn)，2號(hào)線車輛對(duì)比1號(hào)線，還有較多改變:客室照明采用貫通一體式燈帶，提升了照明效果；扶手拉環(huán)采用綠色軟拉環(huán)，可有效避免磕傷乘客頭部;列車內(nèi)安裝帶有空氣凈化功能的智能變頻空調(diào)系統(tǒng)，可根據(jù)室內(nèi)外溫度變化自動(dòng)調(diào)節(jié)車廂溫度，同時(shí)優(yōu)化客室內(nèi)的氣流組織，為旅客提供清新舒適的車廂環(huán)境;每列車有24個(gè)乘客緊急報(bào)警裝置，當(dāng)列車運(yùn)行時(shí)，如果客室內(nèi)發(fā)生突發(fā)事故，乘客可以按照操作指南使用緊急報(bào)警裝置或車門緊急解鎖裝置，司機(jī)可通過客室監(jiān)控?cái)z像頭和緊急對(duì)講，獲取畫面和語音信息，應(yīng)急處理緊急情況;每列車設(shè)置48塊LCD多媒體播放屏幕(客室座椅上方)，8塊LCD動(dòng)態(tài)地圖(車門上方)，為乘客提供到站、離站、緊急廣播、廣告等信息。

　　此外，2號(hào)線車輛在1號(hào)線的基礎(chǔ)上，對(duì)較多高科技含量的裝置進(jìn)行了改進(jìn)。“部分車輛采用永磁牽引系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的牽引系統(tǒng)相比，具有效率高、重量輕、可靠性高、維護(hù)成本低等特點(diǎn)。同時(shí)，還應(yīng)用了新一代無觸點(diǎn)邏輯控制系統(tǒng)(LCU)，有效提升車輛冗余性，進(jìn)一步提升車輛的安全可靠性。”廈門地鐵運(yùn)營(yíng)一公司副總經(jīng)理陶云告訴記者，在舒適性方面，列車應(yīng)用了新型通風(fēng)系統(tǒng)，進(jìn)一步降低車內(nèi)噪音，配合符合人機(jī)工程學(xué)的座椅，將進(jìn)一步提升乘客乘車體驗(yàn)。

　　【揭秘】

　　派人入駐廠家全場(chǎng)跟蹤質(zhì)量

　　地鐵2號(hào)線車輛于2018年1月開始生產(chǎn)，共配車51列，由中車唐山機(jī)車車輛有限公司制造26列，中車長(zhǎng)春軌道客車有限公司制造25列。在進(jìn)行了各子系統(tǒng)靜動(dòng)態(tài)功能驗(yàn)收、緊急制動(dòng)距離測(cè)試、淋雨測(cè)試等多項(xiàng)檢驗(yàn)和測(cè)試后，首批兩列車輛于12月4日、12月6日分別在唐車、長(zhǎng)客順利下線。昨日抵達(dá)的車輛，一列用平板車通過高速公路運(yùn)輸，另一列則用火車運(yùn)輸。

　　為確保廈門地鐵2號(hào)線車輛的安全性、可靠性和舒適性，廈門軌道交通集團(tuán)選派監(jiān)造人員長(zhǎng)期入駐車輛生產(chǎn)制造現(xiàn)場(chǎng)，通過廠家、監(jiān)理、用戶三方對(duì)車輛生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程質(zhì)量把控和進(jìn)度跟進(jìn)，有效保證了2號(hào)線車輛的出廠質(zhì)量及交車進(jìn)度。

　　鏈接

　　地鐵2號(hào)線首批兩列車

　　●車型:B型車，采用六輛編組(4動(dòng)2拖)型式

　　●外觀:車體采用鋁合金鼓型車體設(shè)計(jì)，科技感、動(dòng)感十足

　　●車長(zhǎng):約119米

　　●最高運(yùn)行速度:80km/h

　　●最高載客量:2062人