會(huì)聚國(guó)內(nèi)考古精英

　　運(yùn)用先進(jìn)科學(xué)儀器

　　9月末的一個(gè)上午，劉五店古避風(fēng)塢，氣溫超過30攝氏度，烈日炙烤。考古隊(duì)員們坐上向漁民租來的臨時(shí)考古船，本報(bào)記者也獨(dú)家跟船體驗(yàn)。這一天，是為配合第二東通道海上橋梁工程建設(shè)開展的水下考古調(diào)查和勘探工作的最后一天。

　　參與廈門水下考古調(diào)查的專家和隊(duì)員有10名，他們分別來自北京、福建、海南，是各地考古領(lǐng)域的精兵強(qiáng)將，其中有7名是專業(yè)水下考古隊(duì)員。

　　“許多時(shí)候，水下考古得請(qǐng)科學(xué)儀器出馬，多波束聲吶、側(cè)掃聲吶、淺地層剖面儀、海洋磁力儀等都是常用設(shè)備。我們坐的這艘物探船上共有四套設(shè)備，多波束、側(cè)掃聲吶、磁力儀和一臺(tái)導(dǎo)航電腦。”廈門水下考古隊(duì)領(lǐng)隊(duì)、來自國(guó)家文物局水下文化遺產(chǎn)保護(hù)中心的梁國(guó)慶說，這些都是當(dāng)下國(guó)際最好的設(shè)備，多波束可以將被泥沙等掩埋的東西清晰掃描出來，側(cè)掃聲吶能探測(cè)海底表面物質(zhì)的屬性、亮暗等，而海洋磁力儀可對(duì)磁場(chǎng)進(jìn)行探索。

　　發(fā)現(xiàn)三處水下疑點(diǎn)

　　找到一艘運(yùn)輸沉船

　　海上作業(yè)持續(xù)了13天，一平方公里多的工作區(qū)域被劃分成A、B兩部分。在A區(qū)第二東通道跨海大橋部分，考古隊(duì)發(fā)現(xiàn)了3處水下疑點(diǎn)，隨后，派出隊(duì)員進(jìn)行潛水探摸，確認(rèn)了其中1處為沉船。從沉船的船型和焊接技術(shù)，以及腐蝕程度等方面研判，專家初步推測(cè)該沉船是近現(xiàn)代沉沒的運(yùn)輸船，年代不早于民國(guó)晚期，對(duì)研究廈門近現(xiàn)代海上交通和商業(yè)貿(mào)易具有一定價(jià)值。由于B區(qū)古避風(fēng)塢淤塞嚴(yán)重，水位淺顯，每次只能等到高平潮時(shí)，考古船才能進(jìn)行大約一小時(shí)的物探掃測(cè)，由于地形復(fù)雜，部分區(qū)域物探船甚至無法到達(dá)。“每天出海前，都要預(yù)先查看當(dāng)?shù)氐某毕怼?rdquo;梁國(guó)慶說。

　　“進(jìn)行大型基本建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)事先報(bào)請(qǐng)省文物部門組織從事考古發(fā)掘的單位在工程范圍內(nèi)有可能埋藏文物的地方進(jìn)行考古調(diào)查、勘探。”去年8月，廈門市出臺(tái)了關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)文物工作的實(shí)施意見，其中對(duì)大型基建項(xiàng)目開工前，明確規(guī)定要進(jìn)行考古調(diào)查與勘探。而這次配合第二東通道海上橋梁工程建設(shè)開展的水下考古調(diào)查、勘探，可謂是首例。