▲海滄海底隧道舉行應(yīng)急演練
臺(tái)海網(wǎng)6月27日訊 (海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖)連接廈門(mén)島和海滄的另一條隧道——第二西通道（海滄隧道），正“入海”掘進(jìn)，預(yù)計(jì)明年貫通，2020年通車。
昨天上午，廈門(mén)第二西通道（海滄隧道）工程，舉行2018年“安全生產(chǎn)月活動(dòng)”現(xiàn)場(chǎng)演練觀摩會(huì)。演練模擬的是廈門(mén)遭遇短時(shí)強(qiáng)降水和持續(xù)性暴雨時(shí)，海底隧道如何應(yīng)對(duì)。應(yīng)急演練由廈門(mén)市交通運(yùn)輸局主辦，廈門(mén)市高（快）速通道建設(shè)指揮部、廈門(mén)市交通質(zhì)監(jiān)站、廈門(mén)路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司協(xié)辦，中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承辦。
演練觀摩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，廈門(mén)路橋建設(shè)集團(tuán)透露，海滄隧道建設(shè)目前已順利推進(jìn)到海域段的施工。
160米風(fēng)化深槽要挖一年多
海滄隧道海滄端左線，已掘進(jìn)1200米，這里的上方，是一汪海水。
據(jù)悉，海滄隧道全長(zhǎng)6.3公里，其中有2公里是海域段。中鐵隧道局集團(tuán)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人告訴導(dǎo)報(bào)記者，“去年11月開(kāi)始穿越海域?yàn)┩浚嬲?lsquo;入海’掘進(jìn)在今年，左線已經(jīng)進(jìn)入海域200米，服務(wù)洞120米，右線還未進(jìn)入海域。”
建海底隧道，進(jìn)入海域段，施工風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)才算真正開(kāi)始。
海滄隧道左線，預(yù)計(jì)今年12月進(jìn)入F1風(fēng)化深槽施工，這將是海滄隧道面臨的最大難點(diǎn)。
F1風(fēng)化深槽總長(zhǎng)160米，相當(dāng)于海底有個(gè)夾層，主要是土層。
難吶！石頭好挖，土不好挖。“我們會(huì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，判斷土層情況。”中鐵隧道局集團(tuán)A1標(biāo)項(xiàng)目總工說(shuō)，隨著進(jìn)入海底風(fēng)化深槽，相應(yīng)的施工工法也會(huì)轉(zhuǎn)換。
據(jù)了解，這160米可沒(méi)那么好挖，一個(gè)月只能掘進(jìn)10-15米。如此算來(lái)，160米的F1風(fēng)化深槽，工期大約需要一年多的時(shí)間。
項(xiàng)目開(kāi)工兩年多 已完成42%
海滄隧道項(xiàng)目起點(diǎn)位于海滄馬青路與海滄大道交叉口東側(cè)，路線穿越西海域后沿興湖路前行，穿過(guò)石鼓山立交，終點(diǎn)位于火炬北路，全長(zhǎng)7.1公里，其中隧道長(zhǎng)6.3公里（海域隧道長(zhǎng)度2公里）。
海滄隧道主線設(shè)雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)，日設(shè)計(jì)通行能力是8.5萬(wàn)輛。海域段左右線間設(shè)服務(wù)隧道，全線設(shè)地下互通1處，風(fēng)塔2座，主線收費(fèi)站1處。交通運(yùn)輸部批復(fù)項(xiàng)目投資概算為56.4億元。
據(jù)悉，海滄隧道作為廈門(mén)第二條海底隧道，連接廈門(mén)本島與海滄區(qū)，是廈門(mén)“兩環(huán)八射”路網(wǎng)“內(nèi)環(huán)”線的重要組成部分，是實(shí)施跨島發(fā)展戰(zhàn)略的重大項(xiàng)目，更是一項(xiàng)重大民生工程。
廈門(mén)路橋總工程師曾超介紹，廈門(mén)第二西通道（海滄隧道）工程自2016年3月開(kāi)工以來(lái)，三個(gè)標(biāo)段各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)，目前工程已完成42%。
大大緩解西向進(jìn)出島交通壓力
海滄隧道，連接島內(nèi)外多條主干道，建成通車后利好頗多。
從海滄隧道的規(guī)劃圖來(lái)看，海滄隧道起自海滄區(qū)海滄大道和馬青路交叉口東側(cè)，通過(guò)海滄端接線工程連接馬青路、海滄大道及在建的海滄疏港快速路，在海滄大道與擁軍路交叉口附近以海底隧道形式穿越廈門(mén)西海域、在象嶼碼頭14號(hào)泊位附近進(jìn)入本島、沿興湖路前行，下穿石鼓山立交后（隧道洞口）終于火炬北路，通過(guò)本島端接線工程連接成功大道、枋鐘路及擬建的第二東通道。
作為廈門(mén)實(shí)施跨島發(fā)展戰(zhàn)略的重大項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后將有效緩解西向進(jìn)出島交通壓力，對(duì)進(jìn)一步完善廈門(mén)現(xiàn)代綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，促進(jìn)島內(nèi)外一體化，發(fā)揮廈門(mén)港口經(jīng)濟(jì)輻射作用，增強(qiáng)區(qū)域城市溝通聯(lián)系等有重要意義。未來(lái)還將與第二東通道形成島內(nèi)北部一條便捷、順暢進(jìn)出島通道。
