地鐵2號線

　　已完成11個車站主體施工 今年年底有望全線“洞通”

　　地鐵2號線(五緣灣――天竺山)全長41.6km，全線32個車站，目前已完成11個車站主體施工，33個區(qū)間已開工29個，有望在今年年底實現(xiàn)全線“洞通”。

　　整條線路施工最大的難點在于工程需要穿越廈門本島與海滄區(qū)之間的海域，這也是國內(nèi)首條地鐵過海盾構隧道。2015年1月31日，正式開始施工建設；2016年1月29日，過海隧道施工的首臺盾構機在海滄大道站始發(fā)，目前，2.1公里的海底隧道正在穩(wěn)步掘進，過海段掘進里程已過半。此外，海滄大道站車站是全線最早建設完成的車站，該工點正在施工車站出入口及海(海滄大道站)東(東渡站)區(qū)間，其中2、3、4號出入口及海東區(qū)間將于今年6月底至8月份陸續(xù)完工，1號出入口及風亭將于年底動工，計劃于2019年3月-6月陸續(xù)完工；東渡站目前已經(jīng)進入主體施工階段，是目前廈門地鐵建設開挖深度最深的一個站點，基坑開挖深度達到近40米，正在進行車站主體結構施工。今年4月7日，蔡塘站至中孚花園站盾構區(qū)間實現(xiàn)了雙線貫通。東孚車輛段作為2號線的“神經(jīng)中樞”，站房、控制中心等配套設施的主體施工已經(jīng)完成，有望在今年10月底全部建成。

　　地鐵3號線

　　26座車站已開工23個 預計2020年底開通試運行

　　根據(jù)規(guī)劃，地鐵3號線起于廈門火車站，終至翔安機場，這就意味著廈門市民今后可由廈門火車站直達新建的翔安機場。線路全長36.72km，全線設車站26座，目前已開工23個。

　　記者了解到，3號線一期工程已于2015年進行跨海段建設，全線在2016年8月完成土建施工招標，島外段于2016年9月全面開工，2017年開始進行過海段礦山、盾構區(qū)間掘進施工，車站進行管線遷改和交通疏解。2017年3月中旬，廈門本島至翔安過海通道(五緣灣站――劉五店區(qū)間)泥水盾構左線區(qū)間作為全線首開段順利始發(fā)。該線路預計于2020年12月開通試運行。

　　地鐵4號線

　　后溪至翔安機場段建設中 10個車站已開工8個

　　地鐵4號線規(guī)劃為島外環(huán)灣快線，列車設計運行時速為120Km/h，是目前廈門地鐵系統(tǒng)中“跑得最快”的一條線路?，F(xiàn)已開工建設的后溪至翔安機場段線路全長44.78km，設車站10座，建成后將銜接廈門北站和翔安機場兩大交通樞紐。2017年2月份正式開工,首開段為廈門北至同安食品工業(yè)園市政隧道。今年3月8日，首臺盾構機在彭厝北站――蔡厝停車場區(qū)間始發(fā)，長度約1.6公里，計劃于2019年3月實現(xiàn)雙線貫通。目前，10個車站已開工8個，9區(qū)間已開工8個，預計于2020年12月開通試運行。

　　地鐵6號線

　　先行開建馬鑾灣過灣段 4個車站已全部開工

　　地鐵6號線一期工程西起海滄馬鑾灣西邊緣林埭西站，終至同安北部的新店仔站，全長45.92km，全為地下線，共設車站33座(含換乘站5座)，將于海滄區(qū)西部林埭站南部設馬鑾停車場，在同安區(qū)同集中路南側設磁窯車輛段，在同安區(qū)北部設宋宅停車場。

　　記者了解到，6號線一期工程于2016年初啟動前期工作，完成“可研”報告(初稿)編制。2016年12月30日，先行開工建設馬鑾灣過灣片區(qū)段工程，從馬鑾西站至西濱路口站共4站3區(qū)間，全長5.63公里。該段工程下穿正在建設中的馬鑾灣新城和馬鑾灣海域，是全線的控制性工程。目前，該段工程4個車站已全部開工:馬鑾中心站、馬鑾西站正開展主體結構施工，集美島站及西濱路口站正開展圍護結構施工。

　　據(jù)悉，6號線一期工程力爭于2020年10月洞通，預計2021年11月試運行。