海翔大道海滄段提升改造工程在做最后的瀝青攤鋪施工。(本報(bào)記者王協(xié)云攝)
臺海網(wǎng)2月12日訊 據(jù)廈門日報(bào)報(bào)道，經(jīng)過參建單位四個(gè)半月的努力，今日，海翔大道海滄段(公鐵立交-孚蓮路段)提升改造工程主線正式通車，較合同工期縮短了近八個(gè)月，這條島外交通“大動脈”以全新面貌投入春運(yùn)道路運(yùn)輸保障。
系統(tǒng)性設(shè)計(jì)方案 注重“對癥下藥”
去年9月30日，海翔大道海滄段提升改造啟動后，市委、市政府高度重視相關(guān)工作，多次組織聽取方案匯報(bào)；行業(yè)主管部門市交通運(yùn)輸局精心籌劃，按照“節(jié)約投資、合理利舊”的原則制定系統(tǒng)性的提升方案。
“改造工程，是根據(jù)道路的實(shí)際功能，進(jìn)行系統(tǒng)性提升。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“在解決海翔大道海滄段路面破損問題的同時(shí)，也加強(qiáng)了該段道路的各項(xiàng)能力。”
提升方案，注重“對癥下藥”，在這方面，市交通運(yùn)輸局發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，統(tǒng)籌全局，進(jìn)行周密布置。比如，路面最怕的就是長時(shí)間積水，為了改善排水情況，方案通過調(diào)增道路雨水管管徑提升了總體排水能力，消除雨水倒灌的隱患；根據(jù)路面病害大數(shù)據(jù)，方案采取“在現(xiàn)狀道路做路基加鋪路面結(jié)構(gòu)層+新建路面結(jié)構(gòu)層”的強(qiáng)化方案，既加快施工進(jìn)度，也減少施工對通行造成的影響。
