【快遞狀態(tài)】
剩下最后一個快件
塞哪里都要塞進去
因為快件發(fā)生的各種煩惱，快遞員也都說知道，不過，他們表示發(fā)生問題的主要原因還是快件太多了。
快遞員小黃說，他每天早上不到7點就開始工作，中午或傍晚收件人在家的時候送貨上門。如果遇到收件人不在家，也會跟對方商量，把快件放在比較穩(wěn)妥的地方，水電表箱、消防栓箱等，他也都放過。有時候剩下最后一件就可以下班了，“塞哪里都要給你塞進去”。
快遞員小林在位于僑岳里的快遞公司分部上班，這幾天快件量很大，從“雙11”開始這幾天，每天都會送來6車貨，大小快件一萬多件，比平時多一倍。一名工作人員表示，工作量突然加大，為出現(xiàn)紕漏表示歉意。
市快遞行業(yè)協(xié)會會長宋春樹則呼吁企業(yè)盡力提升服務，同時也盼市民多份理解。
【律師說法】
快件送到鳥箱或代收點
不代表收件人已經(jīng)簽收
福建重宇合眾律師事務所的郭豐律師說，快遞服務實質(zhì)上是貨物運輸?shù)男问街?，整個快遞服務應按照雙方締結(jié)的運輸合同來進行。若出現(xiàn)快遞貨品在運輸時不慎丟失的情況，消費者可以提供商品購買記錄、快遞單等相應的憑據(jù)，證明其實際損失價值，并向快遞方要求按貨品原價全額賠償。
其次，快遞員將快遞件送至鳥箱或是快遞代收點后，不應視為消費者主動簽收，所產(chǎn)生的不利后果也應由賣家或是快遞公司承擔。
郭豐律師從法律角度給消費者提出兩點建議:在快遞服務過程中，寄送貴重物品最好購買運費險或是進行相應保價，經(jīng)保價的貴重物品丟失后可獲得數(shù)額較大的賠償金，也能避免一些不必要的糾紛；另外在條件允許的情況下，收件人務必開箱當面驗收，確認物品完整一致后再進行簽收。如發(fā)生快遞件殘缺損毀，或是與合同中寫明的實物不相符的情況，消費者可拒絕簽收，以保護自身權(quán)益。
