臺(tái)海網(wǎng)8月27日訊 據(jù)東南網(wǎng)報(bào)道（記者 廖麗萍 林世雄 通訊員 許建民）26日，隨著火車(chē)一聲長(zhǎng)鳴，又一班中歐（廈門(mén)）班列從廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)緩緩開(kāi)出。與以往不同的是，這趟班列運(yùn)載的是首批通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)抵廈門(mén)的越南貨物，未來(lái)十余天，貨物將搭乘中歐班列，運(yùn)往德國(guó)漢堡及波蘭波茲南。這意味著，中歐（廈門(mén)）班列開(kāi)啟東南亞到亞歐的物流新通道。
“這一批貨物有三個(gè)柜，貨值約61萬(wàn)美元。”廈門(mén)中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)負(fù)責(zé)人姜敬東說(shuō)，來(lái)自越南的貨物通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)搭乘班列運(yùn)往歐洲，實(shí)現(xiàn)了中歐（廈門(mén)）班列與“海絲”的無(wú)縫對(duì)接。
中歐（廈門(mén)）班列通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)，把東南沿海、中西部及港澳臺(tái)相連，將東盟十國(guó)、中亞地區(qū)及歐洲相連。2016年4月，班列通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)延伸至臺(tái)灣地區(qū)，將臺(tái)灣貨物運(yùn)送到歐洲。同年12月，一批來(lái)自臺(tái)中港的加工機(jī)搭乘班列運(yùn)往波蘭。
2015年8月16日，廈門(mén)率先開(kāi)通全國(guó)首列自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)始發(fā)的中歐（廈門(mén)）班列，從東南沿海延伸至歐洲、東盟和臺(tái)灣地區(qū)，形成一條跨越海峽、橫貫亞歐大陸的國(guó)家物流新通道。目前，中歐（廈門(mén)）班列已開(kāi)通4條國(guó)際線路，到達(dá)9個(gè)國(guó)家的12個(gè)城市。
8月25日，首班中歐（廈門(mén)-莫斯科）建發(fā)專(zhuān)列從廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)發(fā)運(yùn)。這一廈門(mén)首條定期雙向往返直達(dá)班列，將為廈門(mén)及周邊地區(qū)與俄羅斯之間的貿(mào)易往來(lái)搭建雙向快車(chē)道。
截至8月15日，中歐（廈門(mén)）班列運(yùn)行兩周年來(lái)，班列累計(jì)運(yùn)營(yíng)156列，貨值24億元。
依托“單一窗口”實(shí)施關(guān)檢“一次查驗(yàn)、一次放行”，并為部分貨物提前辦理艙單確認(rèn)手續(xù)，不斷精簡(jiǎn)企業(yè)申報(bào)與查驗(yàn)手續(xù)，班列實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。
從最初每周一列到每周三列，今年初以來(lái)，班列滿(mǎn)載率基本都在100%。同時(shí)，中歐（廈門(mén)）班列開(kāi)行改變了大陸大多數(shù)班列貨運(yùn)“有貨去無(wú)貨回”的局面，返程商品日益豐富，包括日用商品、木材、機(jī)械、植物油等。
班列從促進(jìn)貿(mào)易暢通到助力產(chǎn)業(yè)集聚，通道經(jīng)濟(jì)效益日益顯現(xiàn)。如今，班列貨源地覆蓋福建、廣東、江西、浙江、臺(tái)灣和東盟等地。2016年廈門(mén)對(duì)波蘭的鐵路運(yùn)輸出口貨值增加了10倍，鐵路運(yùn)輸首次超過(guò)空運(yùn)成為廈門(mén)第二大出口運(yùn)輸方式。
