閩南習(xí)俗送王船，用火燒王船的方式寄托民眾祛邪、避災(zāi)、祈福的美好愿望。王船都燒掉了有些可惜，于是廈港龍珠殿請(qǐng)來(lái)一群中老年能工巧匠，在沙坡尾避風(fēng)塢旁的工棚內(nèi)，建造一艘可永久觀賞的王船。王船尚未完工，但已顯示出魅力，“五一”期間每天吸引上千名游客參觀。據(jù)了解，這艘長(zhǎng)達(dá)10.58米的王船將力爭(zhēng)在5月底前完成建造。
臺(tái)海網(wǎng)5月1日訊 據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道
像做藝術(shù)品一樣做這艘船
木工和雕刻就花兩個(gè)月
78歲鐘慶豐劉東華攝
78歲的鐘慶豐是鐘宅人，是廈門市“造王船”技藝傳承人，也是這艘王船的建造者之一。
鐘慶豐說(shuō)，這艘王船的木工和雕刻就需要花兩個(gè)月，建造時(shí)就像做藝術(shù)品那樣認(rèn)真。船體內(nèi)部，50余根“肋骨”連接起每一片木板，每根“肋骨”中間都被削去一部分，呈弧狀。廈港龍珠殿理事黃錫源說(shuō)，這非?？简?yàn)師傅的功力:弧度過(guò)大，“肋骨”的承受能力降低，易折斷；弧度過(guò)小則減少了船艙容積。而鐘慶豐精湛的造船手藝，使得這艘王船的弧度恰到好處。
鐘慶豐19歲就在造船廠當(dāng)學(xué)徒。上世紀(jì)80年代，造王船手藝在鐘宅失傳，只能用紙船替代，他就萌生了造王船的念頭。1984年，他造出了第一艘王船，長(zhǎng)約4米。后來(lái)，他的王船越造越大，去年還造出了一艘9.6米長(zhǎng)的王船。
