湖濱南路裕盛園附近的“自行車一條街”如今僅有幾家自行車店在營(yíng)業(yè)。

　　臺(tái)海網(wǎng)3月30日訊 據(jù)廈門網(wǎng)報(bào)道 共享單車進(jìn)入廈門3個(gè)多月以來(lái)，有人歡喜有人愁。許多市民暢享騎行的樂(lè)趣，但傳統(tǒng)自行車店遭遇巨大的沖擊。曾經(jīng)繁華的湖濱南路“自行車一條街”如今冷冷清清，不少自行車店陸續(xù)關(guān)門。

　　盡管如此，仍有一些自行車店在觀望，他們依靠其他副業(yè)苦苦支撐自行車店的虧損，期待度過(guò)這個(gè)“嚴(yán)冬”，重新迎來(lái)自行車店的春天。

　　面臨困境

　　“自行車一條街”僅剩4家店“撐場(chǎng)”

　　昨日早上10時(shí)，記者來(lái)到湖濱南路裕盛園附近，這條廈門“自行車一條街”，如今只有4家自行車店在經(jīng)營(yíng)。據(jù)介紹，行業(yè)最興盛時(shí)，不足百米的路段聚集著20多家自行車店。

　　還在經(jīng)營(yíng)的自行車店，打出了各種打折招牌，試圖吸引客人。但記者發(fā)現(xiàn)，有的門店一個(gè)上午僅有一兩名客人前來(lái)詢價(jià)。而在一旁的人行道上，數(shù)輛共享單車占著一席之地。

　　“共享單車進(jìn)入廈門后，我們的生意進(jìn)入新的低谷。”喜德盛自行車銷售有限公司的負(fù)責(zé)人傅成文坐在店內(nèi)，由于生意不好，他和朋友閑聊。

　　生意一落千丈 每個(gè)月虧損萬(wàn)元

　　“以前一個(gè)月可以賣100多輛，現(xiàn)在一個(gè)月最多只能賣30輛。以前平均一個(gè)月可以盈利1萬(wàn)元，現(xiàn)在每個(gè)月都虧損1萬(wàn)元。”傅成文告訴記者，他的自行車店從2010年開(kāi)始，已經(jīng)在這里開(kāi)了7年，見(jiàn)證了“自行車一條街”由盛到衰。

　　傅成文說(shuō)，2010年至2015年，自行車生意都還不錯(cuò)，但從2015年開(kāi)始，自行車店先后經(jīng)歷了兩輪“寒冬”。第一輪是自行車網(wǎng)店興起，售價(jià)便宜，還送貨上門，搶走一部分客源；第二輪是從去年年底開(kāi)始，共享單車大舉進(jìn)入廈門，不少人放棄購(gòu)買自行車，開(kāi)始用手機(jī)掃描二維碼騎車。

　　“以往一天能賣兩三輛自行車，現(xiàn)在一個(gè)星期只能賣兩三輛。”另一家自行車店的老板老陳感嘆“生意一落千丈”。

　　除了“自行車一條街”，江頭等地的自行車店也面臨困境。記者采訪了多名自行車店老板，他們都表示，共享單車“登鷺”成為壓垮自行車銷售門店的“最后一根稻草”。