【瓶頸】

　　受基礎設施和信用體系制約

　　體驗時，記者發(fā)現(xiàn)網(wǎng)點分布不夠多，沒有專屬的停車位，大大影響用戶使用感受。

　　“GOFUN”目前借助的大多是國貿(mào)、建發(fā)等物業(yè)的停車場，沒有專屬的停車位。記者近日駕駛“GOFUN”在SM城市廣場、牛莊等網(wǎng)點，花了不少時間才找到停車位。

　　就目前廈門島內(nèi)停車位緊缺的情況，林繼志認為，分時租賃網(wǎng)點鋪設暫時難以展開。不能做到門前取車，將影響其使用方便性，從而難以成為普遍的出行方式。另外，廈門的充電樁還不夠多，分時租賃電動汽車的充電問題仍是一個瓶頸。

　　雖然“潮人租車”有專屬停車位，但廈門潮人新能源汽車服務有限公司總經(jīng)理歐陽端祥直言，因為用地問題，集車、樁、位于一體的分時租賃方式仍未真正展開。“如果每輛車每天使用頻率達到3.5次以上，就能實現(xiàn)收支平衡?？墒?，因為部分網(wǎng)點停車費太高，所以目前還未盈利。”

　　林繼志還說，分時租賃全程自助，又沒有收取押金，必定會有部分客戶隨意開車，違章、車損沒人處理等問題也將隨之而來。全國不少分時租賃公司都遭遇用戶信用的嚴峻問題，有時甚至出現(xiàn)因客戶違章不處理而影響車輛年檢的問題。

　　【律師說法】

　　全程自助無監(jiān)控易產(chǎn)生糾紛

　　記者在體驗過程中發(fā)現(xiàn)，分時租車全程自助，不像傳統(tǒng)租賃行，有工作人員線下核實用戶資料，而且車上未設置行車記錄儀、監(jiān)控等設備。平臺對用戶的管理，只能靠平臺上傳的身份證和駕駛證。因此，不排除有人鉆空子，冒用他人證件。

　　北京大成(廈門)律師事務所王世明律師表示，分時租車模式，從法律角度而言，其法律關系仍然是租賃關系。在這種新運營模式下，用戶檢查車輛、取車、駕駛、還車等行為均是自行完成，沒有任何監(jiān)督或監(jiān)控措施。一旦發(fā)生糾紛，用戶想證明自己履行了合同約定的義務，存在較大的困難。

　　【部門回應】

　　租賃車輛應取得租賃許可

　　那么，對分時租車企業(yè)的監(jiān)管又是如何呢？

　　記者在“GOFUN”車輛上沒有發(fā)現(xiàn)租賃汽車證，僅有行駛證復印件。而行駛證上注明為非營運車輛。

　　在“一度用車”車輛上，記者同樣沒看到汽車租賃證，只看到行駛證原件及復印件，上面也注明為非營運車輛。雖然車輛提供方——廈門潮人新能源汽車服務有限公司取得了租賃許可，但據(jù)了解，租賃證是要求隨車攜帶備查的。

　　廈門市交通綜合執(zhí)法支隊工作人員表示，租賃車輛如果未取得租賃許可就從事經(jīng)營，可能涉嫌無證經(jīng)營。一旦查實，他們將對相關車輛和企業(yè)做出處罰。按《福建省道路運輸條例》第70條規(guī)定，未經(jīng)許可擅自從事汽車租賃經(jīng)營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停業(yè)，處三千元以上三萬元以下罰款；有違法所得的，沒收違法所得。