下午5點(diǎn)多，仙岳路靠近SM城市廣場(chǎng)附近的道路上，車(chē)來(lái)車(chē)往。在靠近SM城市廣場(chǎng)南門(mén)入口附近的馬路邊，不少車(chē)主在這里停靠，對(duì)一旁禁止停車(chē)的黃線視若無(wú)睹。
不僅如此，這一片還是電動(dòng)車(chē)亂闖的“天下”。大量電動(dòng)車(chē)在仙岳路上穿梭，一名送水小哥的電動(dòng)車(chē)后座上綁滿4桶水，踉踉蹌蹌?lì)嶔ぴ跈C(jī)動(dòng)車(chē)道上。不少機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)不得不放慢速度，鳴笛前行。
幾路奔波下來(lái)，記者發(fā)現(xiàn)，拋開(kāi)城市道路建設(shè)問(wèn)題不說(shuō)，不少司機(jī)的行車(chē)習(xí)慣，著實(shí)令人捏把汗。
尷尬2 缺乏“一盤(pán)棋”指揮
有了手控信號(hào)燈還是治不了擁堵
司機(jī)、行人，特別是電動(dòng)自行車(chē)的騎手不遵守交通法規(guī)，無(wú)疑都會(huì)給道路“添堵”。但在采訪中，也有不少市民反映，交通管理者的管理水平也有待進(jìn)一步提升。
在市民的指引下，昨日下午6點(diǎn)多，記者來(lái)到云頂中路與仙岳路交叉路口。在這里，記者發(fā)現(xiàn)，除了站崗的協(xié)警外，在十字路口靠近蔡塘一側(cè)的路邊，還隱藏著一雙“神秘之手”。
一個(gè)冰箱大小的控制器，豎立在馬路一側(cè)。打開(kāi)柜門(mén)，一個(gè)像iPad一樣大小的控制面板呈現(xiàn)眼前。按下控制面板上的按鈕，便能實(shí)現(xiàn)對(duì)四個(gè)路口紅綠燈時(shí)長(zhǎng)的操控。
一名正在操作控制器的協(xié)警告訴記者，在上崗前，他們都會(huì)進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，對(duì)事故的處理、放行的時(shí)間等都要了如指掌。他們的任務(wù)就是根據(jù)每個(gè)路口的車(chē)流量，對(duì)紅綠燈的時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行調(diào)整。
即便如此，交通擁堵的現(xiàn)象仍然存在。而更糟糕的是，由于協(xié)警只能了解到局部的交通路況，往往顧得了自己負(fù)責(zé)的路口，顧不得全局。因此，往往這邊放行了，下一個(gè)路口卻堵死了。“而且協(xié)警的手控完全憑主觀判斷，遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上科學(xué)。”車(chē)主張先生說(shuō)。
多名市民建議，如果將手控信號(hào)燈與交警指揮中心的大數(shù)據(jù)結(jié)合，統(tǒng)籌調(diào)度，由指揮中心給每個(gè)手控紅綠燈的協(xié)警下達(dá)指令，這樣的一盤(pán)棋指揮，或許才能真正提升疏導(dǎo)水平。
