快遞乘上高鐵“專座”

　　11日下午2：30，從廈門北-合肥南的G1612列車停靠到站，一群特殊的“旅客”有序地上了4號(hào)車廂。它們或爬上行李架，或蹲在座位前、走道里。

　　下午3：00，它們踏上了旅途，中途不下車，6個(gè)半小時(shí)后，有人接它們出站。

　　這群特殊的“旅客”，正是雙十一“剁手族”們的戰(zhàn)利品。為適應(yīng)電商快件運(yùn)輸需求，中國(guó)鐵路將11月11日至20日定為“電商黃金周”，鐵路總公司下屬的中鐵快運(yùn)股份有限公司推出“當(dāng)日達(dá)”、“次晨達(dá)”等階段性快運(yùn)活動(dòng)。

　　此次，廈門共推出廈門北-合肥南G1612次，廈門北-上海虹橋G1658次、G1660次三趟高鐵動(dòng)車，各一節(jié)二等座車廂的運(yùn)輸空間，專送快遞。發(fā)車時(shí)間分別為每天下午3：00、4：15、5：06，車程為6個(gè)半小時(shí)左右。這意味著，網(wǎng)友早晨下單買的廈門海鮮，到站自提，晚上就能吃上。

　　以往，動(dòng)車、高鐵也捎一些快遞，但沒有“專座”，量也小。“此前，鐵路的高鐵快件也能隨著高鐵列車一起運(yùn)輸，但運(yùn)送的重量有控制，而且快件只能放在旅客不大用的大件行李處和最后一排座椅的后面。而此次，是利用了客流較少的班次，專門空出一節(jié)車廂運(yùn)送快件。”中鐵快運(yùn)廈門營(yíng)業(yè)部經(jīng)理林志斌介紹。

　　按計(jì)劃，本次“專列”限定每趟車的運(yùn)貨車廂載重為兩噸，每天發(fā)三趟，十天時(shí)間，將承擔(dān)60噸的快遞輸送。

10天的列車都被預(yù)訂

　　隨著11日下午第一趟高鐵快遞“專列”開往合肥南，中鐵快運(yùn)正式開啟繁忙的10天。“10天的列車都被電商預(yù)訂了，已經(jīng)爆倉(cāng)啦！”林志斌說，廈門電商發(fā)出的貨，主要是生鮮、生物制藥和電商包裹。對(duì)這類商品來說，高速才能保鮮。高鐵是除飛機(jī)以外的最佳運(yùn)輸方式，前后等待時(shí)間短，甚至比飛機(jī)還快。

　　接下來幾天才是物流的高峰期，目前10天已排滿，為應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度工作，公司加派了近50名工作人員為“專列”服務(wù)。而“爆倉(cāng)”還有另一個(gè)原因，中鐵快運(yùn)在“電商黃金周”內(nèi)將實(shí)行一口價(jià)。林志斌透露，電商的物流費(fèi)用最多可減少7成。

　　據(jù)了解，高鐵快運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)所有高鐵列車經(jīng)停的505個(gè)城市。

　　林志斌介紹，隨著電商快運(yùn)發(fā)展的需求，本次中鐵快運(yùn)開辟高鐵快遞“專列”，兼職送快遞，也是發(fā)展高鐵快運(yùn)的一次試水，或許在不久的將來，高鐵快遞“專列”能成為常態(tài)。