空中自行車網(wǎng)友有話說

贊賞派

全國獨一無二

　　網(wǎng)友“羅勇”：全國可能是獨一無二，這個應(yīng)該可以有。

　　網(wǎng)友“唯沙”：特別棒的創(chuàng)意，利用現(xiàn)有BRT軌道建設(shè)，成本降低，空間利用提高。

　　網(wǎng)友“羽翼”：廈門是一個優(yōu)美的小島，現(xiàn)在又有獨特的自行車通道，越來越愛美麗的廈門了。

擔(dān)憂派

欄桿要高一些

　　網(wǎng)友“一休哥”：行人偏要上去溜達(dá)怎么辦？電動自行車、電動滑板車、摩托車……偏要沖上去怎么辦？

　　網(wǎng)友“郭劍凌”：欄桿必須高一些，要不然不小心騎手從上面翻出來，可太危險了！

意見派

天上和地面銜接

　　網(wǎng)友“陳超”：1.不建議路上設(shè)休息臺，但可結(jié)合出入口配備自動售貨機。2.沒見到有救援方面的規(guī)劃介紹。

　　網(wǎng)友“榴蓮飄香”：作為騎友我建議：1.專用道出口要跟其他換乘工具銜接，下專用道后跟地面自行車道轉(zhuǎn)換順暢。2.出入口有寄車點、衛(wèi)生間、修車鋪等配套設(shè)施。3.護欄要夠高，防止掉下來。

　　網(wǎng)友“羅成成”：設(shè)計時需要增加路燈照明系統(tǒng)滿足夜間出行需求，增加一些指示牌和路面換乘提示，多點出口下橋，坡度不要太斜，考慮各個年齡群體需求。

自行車專用道全程高架實屬少見

　　國外先進城市的自行車高速公路，是如何建設(shè)的？導(dǎo)報記者昨天搜集資料、向相關(guān)人士了解到，像廈門這樣在城市里建設(shè)全程自行車高架橋，較為少見。

真的是公路

　　2012年4月17日，丹麥?zhǔn)讞l自行車“高速路”正式貫通，全長22公里，連接首都中心和市郊阿爾貝斯郎地區(qū)。

　　2016年3月，德國開通先進的自行車道，將德國西部10個城市和4所大學(xué)連接起來，覆蓋200萬人生活區(qū)域。

　　不過，國外的自行車高速路，主要是城區(qū)與效區(qū)、城鎮(zhèn)與城鎮(zhèn)之間的連接。廈門此次建的是城市里的自行車空中專用道。

城市里走地面

　　國外的自行車高速路進入城市以后，主要還是走地面，個別建橋。相比之下，廈門在城市里面，借助BRT的空間，全程建設(shè)自行車高架橋，實屬不易。

　　根據(jù)新聞報道，英國倫敦幾年前規(guī)劃建設(shè)220公里的自行車高速公路，高約3層樓，相當(dāng)于廈門BRT的高度，不過至今未建。

設(shè)有推車凹槽

　　在細(xì)節(jié)方面，外國的自行車系統(tǒng)，可圈可點。

　　比如，荷蘭的自行車高速路系統(tǒng)，有一整套交通標(biāo)志標(biāo)線，還有紅綠燈系統(tǒng)、指路系統(tǒng)。

　　要是推自行車上天橋，天橋的階梯旁邊設(shè)置了“推車凹槽”，把車輪一卡，輕松就推上去。

設(shè)雙層停車場

　　荷蘭是擁有最完善自行車道路系統(tǒng)的國家，配套設(shè)施完善，比如，有專門的自行車停車場，在火車站站點附近，利用高度差，配備了雙層的自行車停車場。

空中自行車道超十萬人關(guān)注

　　“這個理念確實很新。”騎車族少柏說。他騎自行車七八年，每年騎行5000公里。

　　在他眼里，廈門能給自行車一條專用的空中之路，觀念新；能夠結(jié)合BRT建設(shè)專用車道，理念新。

　　不過，和其他人一樣，他也有他的擔(dān)心。比如，管理問題：建好了自行車專用道以后，如何防止電動車、摩托車闖入，防止行人步入？

　　目前，市規(guī)劃委正在官方微信“廈門市規(guī)劃委員會”里，征集6大問題，截至昨天21：30，已有超過10萬人關(guān)注,在市民的朋友圈里“刷屏”。如果你有什么好的意見和建議，就趕緊行動起來吧。