原因4 連續(xù)下坡
●進島方向，從隧道外一公里起，連續(xù)下坡，一直到隧道坡底，長約4公里。隧道外的翔安大道路況好，車速快，油門一點就“飛”了。
應(yīng)對：
設(shè)置區(qū)間測速，起點位于隧道外一公里，一直到隧道內(nèi)。加密隧道洞內(nèi)進島方向下坡路段的電子情報顯示板分布。探討增設(shè)減速交通設(shè)施。
原因5 禁止調(diào)頭標(biāo)志不足
●隧道口有一個應(yīng)急調(diào)頭區(qū)，距離洞口較近，平時禁止車輛調(diào)頭。然而，由于缺少一定數(shù)量的禁止調(diào)頭標(biāo)志和距離確認(rèn)輔助標(biāo)志，車主從發(fā)現(xiàn)調(diào)頭區(qū)到確認(rèn)是否可以調(diào)頭，必須采取緊急剎車方式仔細(xì)觀察，常導(dǎo)致后車追尾。
應(yīng)對：
提前在西濱立交前，設(shè)置調(diào)頭指引、洞口禁止調(diào)頭的預(yù)告及距離確認(rèn)，并設(shè)禁止大貨車進入翔安隧道的預(yù)告及距離確認(rèn)。
出島提醒外地車靠右
出島方向，有些問題和進島一致，將采取同樣的措施。
出島方向收費站是事故高發(fā)點。主要因指引不明確，外地車進入收費廣場路段后，快靠近收費道時，才發(fā)現(xiàn)最右側(cè)的幾個車道是繳費通道，臨時向右連續(xù)變更車道。為此，在進入隧道前，將增加提示多級誘導(dǎo)，讓外地車輛（按次繳費車）靠右行駛。
