■史其信　  王東城 攝

　　臺(tái)海網(wǎng)(微博)11月16日訊 據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道　未來可能出現(xiàn)這樣的局面:當(dāng)你通過車聯(lián)網(wǎng)獲悉并設(shè)計(jì)了一條不擁堵的出行路線后，但是你不按照這個(gè)設(shè)計(jì)路線行駛，結(jié)果導(dǎo)致其他路段擁堵，車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)對(duì)你進(jìn)行處罰，收取擁堵費(fèi)?！北环Q為“智能交通第一人”的清華大學(xué)教授史其信在廈出席智慧城市會(huì)議接受記者專訪時(shí)說。

　　昨天，第二屆中國(guó)智慧城市建設(shè)創(chuàng)新交流大會(huì)在廈門國(guó)際會(huì)展中心舉行，大會(huì)主題為“聚焦綠色智慧 助力城市發(fā)展”。

　　　國(guó)外的智慧交通模式 到國(guó)內(nèi)常常水土不服

　　史其信說，智慧交通在國(guó)外已經(jīng)發(fā)展比較久，借鑒國(guó)外的模式是條捷徑，但是在國(guó)內(nèi)，一些國(guó)外的模式卻被證明沒有很好的收效，老百姓對(duì)智慧交通所帶來的便利沒有很明顯的體會(huì)。

　　這是為什么呢？史其信說，一個(gè)很重要的原因就是不遵守交通規(guī)則的人多。比如說，按照智慧交通的數(shù)值計(jì)算，這個(gè)路口的車輛通過綠燈后，下一個(gè)路口一般也是綠燈，這樣會(huì)形成專業(yè)術(shù)語所說的“綠波帶”，可以保持道路暢通。但是數(shù)值的計(jì)算常會(huì)遭到破壞，比如有人橫穿馬路，有人串道，這樣車流的速度就降下來了，到達(dá)下一個(gè)路口時(shí)可能已經(jīng)是紅燈了，于是路口的車輛就越來越多，慢慢出現(xiàn)擁堵。

　　汽車物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展 將讓人變得誠(chéng)信守法

　　在史其信眼中，汽車物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有望解決交通擁堵等諸多問題。

　　按照史其信的設(shè)計(jì)，汽車物聯(lián)網(wǎng)有三層，第一是感知層，就是感知系統(tǒng)，這是很多企業(yè)正在做的，也是最簡(jiǎn)單的層面；第二層是互聯(lián)互通，即車與車、車與路互聯(lián)互通；第三層是通過云計(jì)算等智能計(jì)算，調(diào)度、管理車輛。

　　史其信認(rèn)為，汽車物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還可能改變社會(huì)規(guī)則，讓人們變得更加遵守交通規(guī)則，并且更誠(chéng)信。因?yàn)槠囄锫?lián)網(wǎng)時(shí)代，你的每一次違章都會(huì)被記錄，并且跟隨你一輩子。