臺海網(wǎng)7月29日訊 （海峽導報記者 崔曉旭 通訊員 朱俊博）近日，隨著“成功號”盾構機刀盤緩緩轉動、破壁而出，地鐵6號線林華段董任站至官任站區(qū)間右線盾構機順利出洞，這是繼6月27日完成左線盾構接收后，實現(xiàn)區(qū)間雙線貫通，標志著廈門軌道集團地鐵建設首次盾構雙線成功正下方下穿運營車站。
據(jù)介紹，地鐵6號線林華段董任站至官任站區(qū)間左右線全長1810米，沿杏林北路、杏林灣路敷設，區(qū)間施工全程需下穿中壓燃氣管道、全斷面基巖及孤石群、九天湖水域、北溪引水干渠、市政管廊，以及在營1號線官任站，線位周邊建筑物密集、保護難度大、風險源眾多。其中，盾構下穿1號線官任站時需穿越車站既有樁基32根，穿越期間距車站主體結構最小凈距僅0.75米，對結構沉降和盾構機姿態(tài)控制提出了極為嚴格的要求。
為保障此次下穿的安全開展，廈門軌道集團施工前多次組織參建單位詳查風險源，有效規(guī)避多條與區(qū)間沖突的燃氣管線；在下穿前后的關鍵階段，參建各方進一步采取24小時值守措施，經(jīng)過4天4夜的不間斷施工，最終確保盾構機順利完成穿越，并將1號線官任站沉降變化量控制在0.5毫米以內，取得了盾構掘進和線路運營“雙安全、兩不誤”的效果，為后續(xù)地鐵線路下穿既有車站施工提供了寶貴的經(jīng)驗。
