交警部門表示，海滄大橋今天早高峰擁堵情況有所緩解（如圖），而海滄隧道車流量較少，道路暢通。 王紹亮 攝
臺海網6月18日訊 據(jù)廈門晚報報道 昨日，海滄隧道試通車。為解決海滄隧道通車后的路網銜接問題，市資源規(guī)劃局國土空間和交通研究中心根據(jù)現(xiàn)狀和預測結果提出了海滄端、本島端交通組織規(guī)劃方案。
本島端
當前由于第二東通道正在施工，導致枋鐘路通行條件變差、通行能力下降，高峰期擁堵明顯，為緩解海滄隧道通車后對枋鐘路交通造成較大影響，市資源規(guī)劃局國土空間和交通研究中心經過分析判研后，提出采取多級分流提示，實行精細化交通組織等措施。
一、將西往東主線3車道調整為1車道進入枋鐘路。
二、結合西往東主線車道數(shù)調整，相應增設臨時限速標志。
三、西往南右轉匝道與東往南左轉匝道合流處增設臨時實體隔離，規(guī)范行車秩序。
四、金尚路西進口由3車道加寬為4車道。
海滄端
海滄隧道海滄端接線道路疏港通道和蘆澳路隧道于2022年底才能貫通，馬青路又將面臨提升改造，近期海滄隧道與海滄大道之間互通轉換不便。為解決海滄端路網銜接問題，市資源規(guī)劃局國土空間和交通研究中心編制了《海滄隧道（海滄端）過渡期交通組織規(guī)劃》，提出四大措施。
一、在吳冠立交西側疏港通道路中，利用中分帶增設海滄隧道往海滄大道方向的臨時調頭區(qū)，方便海滄大道的車輛進出海滄隧道。該措施為疏港通道通車前的臨時措施。
二、在吳冠立交西側疏港通道隧道頂部增設海滄隧道往海滄大道方向的立體調頭匝道，方便海滄大道的車輛進出海滄隧道。該措施為永久性措施。
三、完善吳冠立交東南進出口道的立體過街設施，連通立交兩側的慢行交通，保障慢行過街安全。
四、改造海滄大道-擁軍路交叉口，供海滄南部生活區(qū)進出鰲冠村車輛繞行。同步優(yōu)化調整馬青路上鰲冠村的現(xiàn)狀進出方案，規(guī)范行車流線，保障村莊交通安全。（記者 馬嘯凌）
