即將建成通車(chē)的廈門(mén)海滄隧道使海滄同時(shí)擁有橋梁、隧道三種類(lèi)型跨島通道，成為第一個(gè)全天候具備進(jìn)出島能力的行政區(qū)。
廈門(mén)路橋工程投資發(fā)展有限公司工程師林瀟介紹海滄隧道施工難點(diǎn)?！侨缬?攝
廈門(mén)市交通運(yùn)輸局總工程師、二級(jí)巡視員林樹(shù)枝表示，海滄隧道的開(kāi)通對(duì)廈門(mén)跨島發(fā)展、島內(nèi)外一體化的意義非常深遠(yuǎn)。
“海滄隧道項(xiàng)目技術(shù)含量高，該項(xiàng)目創(chuàng)立了一套城市復(fù)雜條件下地下工程建設(shè)的新技術(shù)。”廈門(mén)路橋工程投資發(fā)展有限公司工程師林瀟告訴記者，“隧道海域段長(zhǎng)2.8公里，下穿海底過(guò)程中需穿越4處全強(qiáng)風(fēng)化深槽帶，是海底隧道最大的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)”，團(tuán)隊(duì)在施工中共用465天，攻克了這一難題。
位于同安區(qū)蓮花鎮(zhèn)張厝村至西洋村的道路過(guò)去一年來(lái)發(fā)生很大變化，從一條坑坑洼洼的窄路變成嶄新寬闊的瀝青路面。這一驚人的變化背后離不開(kāi)廈門(mén)市交通運(yùn)輸局等相關(guān)部門(mén)、單位給予的大力支持。
項(xiàng)目經(jīng)理洪清根介紹說(shuō)，通過(guò)改造提升，張厝村至西洋村道路從低等級(jí)路提升為三級(jí)公路，道路科學(xué)合理設(shè)置開(kāi)口，與周邊道路有序銜接，最大限度滿(mǎn)足村民出行需求，極大的改善了農(nóng)村交通條件。
廈門(mén)市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)任國(guó)巖表示，作為“交通運(yùn)輸人”，其初心就是要為百姓提供更高的出行服務(wù)，不斷挖掘目前百姓交通出行方面存在的短板，縮小城鄉(xiāng)差距、促進(jìn)島內(nèi)外一體化發(fā)展。 (楊伏山 吳如宇 )
