1月14日，地鐵3號線蔡厝車輛段試車線，工作人員正在對列車進行動態(tài)調試。(記者 王協(xié)云 攝)

臺海網(wǎng)1月19日訊 據(jù)廈門日報報道　“速度曲線正常、制動距離正常……”1月14日，地鐵3號線蔡厝車輛段試車線，一輛列車在司機的操控下，貼著鐵軌緩緩行駛，現(xiàn)場調試人員盯著電腦屏幕上的各項參數(shù)，確認列車相關功能達到設計和規(guī)范要求。這是地鐵3號線列車動態(tài)調試的一幕。

　　開年就是沖刺,起步就是決戰(zhàn)。當前，按照市委市政府和市軌道交通建設指揮部的部署要求，市地鐵辦、廈門軌道交通集團等相關單位正以“等不得、慢不得、耽誤不得”的責任感和緊迫感，倒排計劃、掛圖作戰(zhàn)，全力以赴確保地鐵3號線(廈門火車站至蔡厝站段)于今年開通運營，為“島內大提升、島外大發(fā)展”再添新引擎。

　　現(xiàn)場

　　列車試車線上來回跑 工作人員嚴格驗性能

　　地鐵車輛段是對地鐵車輛進行運營管理、停放、維修及保養(yǎng)的場所，被稱為地鐵列車的“家”。記者了解到，地鐵3號線蔡厝車輛段是目前全國最大的地鐵車輛段，已經(jīng)有多輛列車停放在該車輛段，并逐一接受嚴苛的調試。

　　“地鐵列車關系到乘客的安全和舒適，在正式上線前，要經(jīng)過靜態(tài)調試、動態(tài)調試、動車調試等一系列調試，短則幾個星期，長則幾個月，每一輛車都要嚴格按照流程調試，容不得半點馬虎。”廈門軌道交通集團建設分公司信號項目經(jīng)理董俊說。

　　1月14日下午，記者在蔡厝車輛段看到，一輛銀灰色外觀的地鐵列車，在長約1.5公里的試車線上“來回跑”。列車上，一些戴著安全帽、身穿反光服的工作人員，正一絲不茍地收集列車運行中的各項參數(shù)。董俊介紹，這是在進行動態(tài)調試，主要檢驗車輛性能和信號系統(tǒng)是否符合設計和規(guī)范要求，“只有通過了試車線動態(tài)調試，列車才能到正式的運營線路上進行動車調試。”

　　“地鐵3號線共有43輛列車，目前到廈門的有25輛，其中17輛已經(jīng)完成了靜態(tài)調試和動態(tài)調試。”董俊說。

　　地鐵車站出入口市政設施的完善，也是地鐵開通運營的前提條件。在市地鐵辦積極協(xié)調下，市政部門正加快地鐵3號線沿線市政設施改造提升工作。記者在地鐵3號線廈門火車站、雙十中學站等站點看到，部分出入口的人行道已經(jīng)鋪上新的透水磚，具備了通行條件。

　　舉措

　　“會場＋現(xiàn)場”協(xié)調 倒排計劃責任到人

　　行百里者半九十。盡管地鐵3號線已經(jīng)實現(xiàn)了洞通、軌通，勝利在望，但是，正式開通前還有大量復雜的工作要做。

　　“當前，我們正按照地鐵3號線通車時間，倒排計劃、掛圖作戰(zhàn)，細化責任到每一個單位和負責人，確保一項項工作按計劃推進。”市地鐵辦相關負責人說。

　　據(jù)介紹，2020年以來，市地鐵辦通過“會場+現(xiàn)場”的一線協(xié)調機制，全力發(fā)揮統(tǒng)籌、協(xié)調、督辦、考核職能，科學謀劃，攻堅克難，統(tǒng)籌推進疫情防控和軌道交通建設。

　　在極不平凡的2020年，我市軌道交通工程建設迎難而上，交出亮眼“成績單”:疫情防控表現(xiàn)優(yōu)異，2萬余名參建人員零感染；固定資產(chǎn)投資和土地房屋征收均超額完成年度任務；地鐵3號線(廈門火車站至蔡厝段)實現(xiàn)區(qū)間全部洞通、軌通，成功建成國內首條礦山和盾構工法組合施工的海底隧道，也是第一條在海底工法交接面拆運盾構機的隧道；地鐵3號線南延段前期工程開工；地鐵4號線、地鐵6號線等建設不斷突破新的節(jié)點；市交通大提升三年行動方案項目中涉及的軌道交通4個項目，均提前完成形象進度，超額完成年度任務。

　　今年，市地鐵辦將繼續(xù)嚴把質量安全關，加力推動軌道交通工程建設提速增質，同時，進一步加大綜合開發(fā)、招商引資等工作力度，不斷增強軌道交通自我造血功能，提高可持續(xù)發(fā)展能力。