工作細(xì)化

　　2019年4月，市大交通辦牽頭啟動(dòng)綜合施策治理交通擁堵專項(xiàng)工作，細(xì)化形成六大類22項(xiàng)具體工作要求。截至目前，校園周邊路網(wǎng)改造、交通組織管理精細(xì)化等12個(gè)項(xiàng)目已完成并初顯成效，10個(gè)項(xiàng)目正按流程抓緊實(shí)施。

　　成效彰顯

　　翔安隧道、成功大道以及環(huán)島干道隧道群設(shè)置變道區(qū)，3個(gè)試點(diǎn)路段實(shí)施“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替通行工作，7個(gè)重點(diǎn)路口實(shí)施待行區(qū)渠化改造……一項(xiàng)又一項(xiàng)機(jī)制共同發(fā)力，讓交通改善效果達(dá)到最大化。2019年，我市道路平均擁堵指數(shù)下降1.5%，主要道路車速同比上升3.4%，綜合施策治堵保暢工作取得了階段性成果。

　　市大交通辦牽頭推進(jìn)交通改善工作，打造更快更優(yōu)的現(xiàn)代化交通格局，助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。圖為翔安隧道口五通段立體化路網(wǎng)。（記者王火炎航拍器攝）

　　▲鐵路沿線集灌路位置安裝防護(hù)欄。

　　▲環(huán)島干道黃厝隧道口調(diào)頭區(qū)移位。

　　中埔鐵路口設(shè)置安全導(dǎo)流島。

　　臺(tái)海網(wǎng)11月19日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道  交通改善是保障民生的重要工作，也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)工程。近年來(lái)，市大交通辦始終堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，加快實(shí)施“暢通工程”，著力推進(jìn)交通改善工作，積極回應(yīng)百姓期盼，以打造更快更優(yōu)的現(xiàn)代化交通格局為抓手，助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　回顧2019年以來(lái)的“成績(jī)單”，我市交通改善項(xiàng)目成效顯著。這其中，既有片區(qū)整體的規(guī)劃提升，又有節(jié)點(diǎn)路段的改造優(yōu)化。校園周邊路網(wǎng)改造、拉鏈?zhǔn)浇惶嫱ㄐ写胧?、片區(qū)微循環(huán)改善、路口交通設(shè)計(jì)優(yōu)化……一系列改善工程亮點(diǎn)紛呈，共同組成了推動(dòng)道路交通提升優(yōu)化的“總引擎”。

　　2019年4月，市大交通辦牽頭啟動(dòng)綜合施策治理交通擁堵專項(xiàng)工作，細(xì)化形成六大類22項(xiàng)具體工作要求。公安、交警、公路、市政園林、建設(shè)等多部門通力協(xié)作、緊密聯(lián)系，推動(dòng)一個(gè)又一個(gè)工程項(xiàng)目加快落地見效。特別是2019年來(lái)，市交警支隊(duì)承接的交通改善項(xiàng)目多達(dá)11個(gè)，既有提升通行效率的創(chuàng)新措施，又有保障安全的惠民之舉，切實(shí)推動(dòng)交通治理能力和體系現(xiàn)代化，為高素質(zhì)高顏值現(xiàn)代化國(guó)際化城市建設(shè)注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　亮點(diǎn)1

　　提升改造校園周邊路網(wǎng)

　　2019年以來(lái)，市大交通辦牽頭，市交警支隊(duì)會(huì)同教育、市政等相關(guān)單位，全力推動(dòng)第三批校園周邊道路交通改善工作。

　　此次專項(xiàng)提升改造，形成了島內(nèi)14所學(xué)校周邊道路交通改善方案。其中，思明區(qū)包含湖濱中學(xué)、湖明小學(xué)、馨香幼兒園等11所學(xué)校，湖里區(qū)則涵蓋禾山中學(xué)、民族小學(xué)、湖邊花園幼兒園3所學(xué)校。截至今年11月初，第三批校園周邊項(xiàng)目已完成各類合同簽訂，目前相關(guān)部門正對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行排查，相關(guān)施工申請(qǐng)手續(xù)提交通過(guò)后，施工將啟動(dòng)。

　　市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這些改善措施主要有增設(shè)限時(shí)30秒或1分鐘的臨時(shí)停車區(qū)域，劃定非機(jī)動(dòng)車及行人等候區(qū)，實(shí)施局部單向微循環(huán)交通組織，增加交通監(jiān)控、減速、紅綠燈等設(shè)施，目前這些項(xiàng)目建設(shè)均已啟動(dòng)，正按序時(shí)進(jìn)度推進(jìn)。

　　事實(shí)上，第一批、第二批校園周邊路網(wǎng)專項(xiàng)改造于2017年就已啟動(dòng)。市大交通辦組織交警、教育等相關(guān)部門，開展學(xué)校周邊交通擁堵治理，按照“一校一案、一院一案”思路，對(duì)學(xué)校交通擁堵現(xiàn)狀進(jìn)行個(gè)性化分析，并研究制定改善措施。其中，第一批改造包含外國(guó)語(yǔ)中學(xué)、外國(guó)語(yǔ)附小、第一中學(xué)、實(shí)驗(yàn)小學(xué)、第一幼兒園、雙十中學(xué)初中部這6所學(xué)校；第二批改造擴(kuò)大范圍，總共包含20所學(xué)校，具體為:大同小學(xué)、廈門六中初中部、公園小學(xué)、梧村小學(xué)、云頂學(xué)校、演武小學(xué)、松柏小學(xué)、松柏中學(xué)、人民小學(xué)分校、華僑中學(xué)、觀音山音樂(lè)學(xué)校、民立第二小學(xué)、蓮岳小學(xué)、江頭中心小學(xué)、江頭第三小學(xué)、烏石浦小學(xué)、雙十中學(xué)高中部、湖里實(shí)驗(yàn)小學(xué)、六中高中部、東渡二小。改善措施同樣是在軟件、硬件上下足功夫，精準(zhǔn)有效地治理校園周邊的擁堵問(wèn)題。

　　亮點(diǎn)2

　　實(shí)施隧道可變道優(yōu)化工程

　　高峰期車流量大，在不準(zhǔn)變道的情況下，又有車輛龜速行駛，隧道的通行能力就會(huì)大大降低。

　　2019年3月，經(jīng)過(guò)專家及相關(guān)部門專項(xiàng)評(píng)審，翔安隧道增設(shè)變道區(qū)域方案正式實(shí)施，即允許車輛在遇前方車輛低速行駛時(shí)，在允許區(qū)域內(nèi)確保安全的情況下進(jìn)行變道。數(shù)據(jù)顯示，自翔安隧道啟用變道區(qū)以來(lái)，高峰期車流排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)較過(guò)去縮短約30分鐘，平均車速提升約25%，交通事故率逐步下降。

　　2019年6月，為進(jìn)一步提升隧道的行車安全及通行效率，市大交通辦進(jìn)一步牽頭，組織專家及交警等相關(guān)部門進(jìn)行研究，在成功大道、環(huán)島干道隧道群增設(shè)可變道區(qū)。此次優(yōu)化，成功大道梧村隧道、萬(wàn)石山隧道雙向以及環(huán)島干道白城隧道、曾山隧道、金山寨隧道、黃厝隧道雙向等均設(shè)置了變道區(qū)。優(yōu)化提升沒(méi)有止步——今年以來(lái)，云頂隧道、文興隧道、蓮岳隧道也進(jìn)一步設(shè)置了可變道區(qū)。自此，島內(nèi)隧道群的通行效率得到質(zhì)的提升。