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地鐵房并不等于
TOD地鐵社區(qū)
近幾年，隨著廈門(mén)軌道交通建設(shè)的全面鋪開(kāi)，各種地鐵概念的物業(yè)也大量涌現(xiàn)。不過(guò)，一些別有用心的開(kāi)發(fā)商為了提高項(xiàng)目檔次，錯(cuò)誤灌輸TOD概念，這也導(dǎo)致了不少市民認(rèn)為只要蓋在地鐵上面的都是TOD，甚至凡是在地鐵周邊的就是TOD。
實(shí)際上，TOD更像是城市中的一座微城，擁有復(fù)雜而全面的業(yè)態(tài)，它集合了工作、商業(yè)、文化、教育、居住等功能，是“長(zhǎng)在”城市軌道交通上的具有生命力的小型城堡，這才是城市TOD的開(kāi)發(fā)邏輯。
以全球TOD的標(biāo)桿城市東京為例，其號(hào)稱“世界著名的TOD典范”的澀谷站TOD項(xiàng)目，就是對(duì)整個(gè)片區(qū)進(jìn)行脫胎換骨的改造——在它的地下埋藏著9條軌道線，上面建了一座立體的城市:底層是商業(yè)，中間有一個(gè)能夠容納2000 人的空中劇院，上層是辦公和居住，旁邊的澀谷川沿岸，被成功改造為全新河畔綠洲步行街，這是一個(gè)很立體的城市混合體。
也就是說(shuō)，并非所有的地鐵沿線項(xiàng)目都叫TOD。
【人物聲音】
廈門(mén)均和評(píng)估董事長(zhǎng) 王崎:
地鐵的通行將徹底改變廈門(mén)的城市格局，而TOD開(kāi)發(fā)模式則將給廈門(mén)市民帶來(lái)一場(chǎng)居住變革。此外，TOD聚合了大量的城市資源，未來(lái)的TOD物業(yè)也必將更保值增值。
克而瑞廈門(mén)機(jī)構(gòu)總經(jīng)理 蔡美美:
出地鐵即是住宅，下地鐵就是商場(chǎng)，半小時(shí)內(nèi)即可到辦公室上班，不用為堵車煩惱，不被去哪吃飯困擾，期待未來(lái)的TOD生活，期待這樣的開(kāi)發(fā)模式能早日在廈門(mén)普及。
名詞解釋
TOD地鐵社區(qū)是Transit Oriented Development社區(qū)的簡(jiǎn)稱，指以軌道交通為主導(dǎo)，以400-800米為半徑，建立起集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體的綜合區(qū)域。（記者 賽豫龍）
