■海滄隧道下穿興湖路雙連拱隧道貫通。

　　臺海網6月28日訊 據(jù)廈門晚報報道　今天上午，海滄隧道建設又取得一項重大進展:下穿興湖路雙連拱隧道開挖實現(xiàn)貫通，標志著攻克了復雜地質條件下超淺埋、超大斷面、變截面、不對稱雙連拱隧道施工技術難題，為海滄隧道全線貫通奠定基礎。

　　記者在施工現(xiàn)場看到，海滄隧道島內端隧道正在進行緊張的穿越施工，其中頗具挑戰(zhàn)性、長160米的雙連拱隧道貫通后，現(xiàn)場施工人員正在組織后續(xù)施工。該雙連拱隧道下穿興湖路地下互通漸變段，采用超大斷面雙連拱隧道銜接兩端，暗挖進洞、最淺埋深距離路面僅5米多，隧道開挖斷面達500平方米，跨度45米，創(chuàng)同類型隧道之最。與平常隧道施工工藝不同，這兩拱隧道之間最近距離近2米，被一道僅1.6米厚中隔墻連在一起，所以稱為“零間距”。

　　廈門路橋第二西通道（海滄隧道）工程項目部總工程師孫磊說:“雙連拱隧道節(jié)約了用地面積，減少了對道路兩側建筑的影響。海滄海底隧道自2016年6月份開工以來，工程進展較為順利，各項工作穩(wěn)步推進，截至目前已按計劃進度完成工程量超2/3。”

　　孫磊說，主線隧道力爭2019年底實現(xiàn)全線貫通，機電、路面、綠化等附屬工程根據(jù)主體工程進展情況分階段進場，工期1年，整個工程計劃于2020年底建成通車。

　　雙連拱隧道

　　海滄隧道全長7.1公里，其中隧道長6.3公里。島內段設兩座雙連拱暗挖隧道:

　　下穿興湖路160米段雙連拱具有以下特點:暗挖進洞、超淺埋（5.8米-11.3米）、大斷面（單洞開挖斷面249.35平方米，單洞開挖寬度22.8米）、漸變式（3車道-4.5車道）且左右不對稱結構。

　　穿越石鼓山段雙連拱隧道采用超淺埋暗挖，開挖斷面大（寬36.28米），且洞頂埋深最小處僅5米，同類型工程國內罕見，施工難度大。

　　工程進展

　　1.海滄段左線隧道累計完成1835m，右線累計完成1950m，服務隧道累計完成1995m，已全面進入海域段施工。

　　2.島內段左線隧道累計完成2480m，右線累計完成2395m；服務隧道累計完成1354m。