昨日上午，福廈高鐵首孔箱梁在西溪特大橋成功架設。（王協云 攝）

　　臺海網4月30日訊 據廈門日報報道  省市重點工程、我省首條時速350公里的高速鐵路——福廈高鐵正在加速建設。昨日上午，兩臺起重量都是450噸的大型提梁機緩緩下落，長32米、重900噸的鐵路預應力混凝土箱梁精準對位在福廈高鐵西溪特大橋416號和417號橋墩上，福廈高鐵首孔箱梁架設成功。這標志著福廈高鐵順利進入上部施工階段。

　　【高質量】

　　箱梁定位達到“毫米級”精確

　　建設現場艷陽高照，中鐵四局福廈高鐵FX8標段建設工地里，前期預制好的鐵路箱梁被提梁機吊到10多米高的橋墩上方，并利用電子技術精準定位安裝。

　　施工單位中鐵四局集團相關負責人介紹，每孔箱梁要定位16個孔位，為確保定位達到“毫米級”精確，整個定位過程“慢工出細活”，需要持續(xù)一個多小時。一切就位后才能進行灌漿作業(yè)，把箱梁與橋墩“連”在一起，待灌漿凝固、強度達到設計要求才算完成一個箱梁的架設，全程需要三四個小時。

　　【高產量】

　　制梁工作同步推進

　　據了解，西溪特大橋是福廈高鐵廈門段內重點控制性工程，全長24.681公里，是全線最長的橋梁，因此其工程進度乃是項目的重中之重。截至目前，西溪特大橋已完成樁基1891根、承臺99個、墩身59個。根據施工計劃，預計2020年9月份完成西溪特大橋整體架梁。

　　一邊是巨大的提梁機在空中“表演”，一邊是工人們在制梁場內埋頭苦干。中鐵四局集團第五工程有限公司同安制梁場場長孫占強介紹，為確保工程進度，在架梁同時，制梁場內也在同步推進規(guī)?；屏?。“同安制梁場承擔福廈高鐵7、8、9三個標段，共計1074孔箱梁的制、運、架任務。”孫占強說，目前正是大規(guī)模產梁階段，基本上要確保一天一孔的完成量，目前已經完成49孔單孔長31.5米、寬12.6米的箱梁。

　　【高速度】

　　形成作業(yè)平臺供運梁車行駛

　　隨著首孔箱梁成功架設，第二、第三孔箱梁也接踵而至。前期架設的這三孔箱梁，將形成一個作業(yè)平臺，供運梁車在上方行駛。今后，標段內的架梁工作將全面提速，福廈高鐵建設工程駛入快車道。

　　據介紹，福廈高鐵正線全長277.42公里，項目自2017年9月30日開工建設，預計2022年9月建成通車。西溪特大橋昨日順利架梁，為福廈高鐵全線通車提供了先決條件。當前，工程全面進入攻堅期，中鐵四局也將全力保障項目進展，展現“高鐵速度”。未來，從這里經過的高鐵列車，將助力廈門高效便捷地融入全國快速鐵路網。

　　【項目名片】

　　西溪特大橋

　　福廈高鐵最長橋梁

　　西溪特大橋是福廈高鐵廈門段內重點控制性工程，全長24.681公里，是全線最長的橋梁。截至目前，西溪特大橋已完成樁基1891根、承臺99個、墩身59個。根據施工計劃，預計2020年9月份完成西溪特大橋整體架梁。

　　福廈高鐵正線全長277.42公里，自2017年9月30日開工建設，預計2022年9月建成通車。西溪特大橋的順利進展，為福廈高鐵全線通車提供了先決條件。