臺海網(wǎng)4月10日訊 據(jù)廈門日報報道 曾經(jīng)的駝鈴陣陣、舳艫千里，如今的班列飛馳，巨輪劈波——中歐（廈門）班列架起了一條“海絲”與“陸絲”無縫對接的“立體新絲路”，不斷延伸“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的服務(wù)觸角，促進區(qū)域互聯(lián)互通。昨日，一批來自日本橫濱的貨物經(jīng)過5天的海運，抵達廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)。它們將于4月10日搭乘中歐（廈門）班列，前往德國杜伊斯堡。這也是廈門海投集團運營的中歐（廈門）班列國際海鐵聯(lián)運日本貨物過境首發(fā)。
“以往，從日本到歐洲的運輸方式只有海上和航空運輸，中歐（廈門）班列國際海鐵聯(lián)運則為兩地的大型物流商提供了第三種選擇，開辟了速度快捷且價格適中的新方式。”廈門國際班列有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理陳鷺超告訴記者，通過中歐（廈門）班列國際海鐵聯(lián)運，日本第二大港口橫濱港的貨物只需22天就能到達德國杜伊斯堡。比起傳統(tǒng)海運，海鐵聯(lián)運可節(jié)省約15天的時間，大大降低企業(yè)的時間及物流成本。
目前，中歐（廈門）班列國際貨物過境業(yè)務(wù)已在越南、韓國、泰國等國家及香港和臺灣地區(qū)相繼開展。本次日本貨物過境首發(fā)，進一步豐富了中歐（廈門）班列國際海鐵聯(lián)運的服務(wù)線路、擴大了輻射范圍。
事實上，除了日本，班列不斷拓展韓國、東南亞以及香港和臺灣等地區(qū)的業(yè)務(wù)市場，構(gòu)建新時代國際物流運輸體系，不斷深化與業(yè)務(wù)地區(qū)客商合作，整合“一帶一路”資源，集聚“海絲”與“陸絲”優(yōu)勢，助力國際物流新通道的建設(shè)，延伸“一帶一路”沿線國家和地區(qū)線路服務(wù)。
據(jù)統(tǒng)計，截至3月31日，中歐（廈門）班列累計發(fā)運326列，共11392個40尺大柜，累計貨值62.61億元；2019年，中歐（廈門）班列已累計發(fā)運20列，共852個40尺大柜，累計貨值5.57億元。
