臺海網3月7日訊（海峽導報記者 崔曉旭 通訊員 湯鷺虹）3月3日，廈門港務控股集團完成南昌-廈門、廈門-贛州“絲路海運”集裝箱海鐵聯運班列雙向對開，將東南亞和江西等內陸腹地進出口貨物通過廈門港海鐵聯運有機銜接，形成有形的絲路海運通道。

　　其中，出口班列：由南昌發(fā)往廈門前場站，貨源主要由汽車配件和成品紙組成，轉接“新天津”輪于3月6日上午從廈門海天碼頭出發(fā)，前往胡志明、林查班、雅加達、吉大港、烏拉港等海上絲路港口；進口班列：由廈門前場站發(fā)至贛州，貨源主要由瓦楞紙、橡膠木組成，裝貨地主要是科倫坡、巴生、宋卡等海上絲路港口。

　　廈門和江西兩地“絲路海運”+海鐵聯運的雙向對開，將海上、陸地的多種物流方式有機銜接，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。“絲路海運”航線海鐵班列業(yè)務量保持高增長，主要是效率高、服務優(yōu)、成本低，憑借綜合配套的提升，帶動貨物集聚。通過海鐵聯運來廈承接貨船出口的貨物，走其他港口，時間需要5-7天，但是走廈門港，時間僅需要3-4天。

　　據了解，自2018年12月24日“絲路海運”啟動儀式以來，截止到2月28日，首批16條命名航線，開行完成142個航次，完成集裝箱吞吐量超過10萬標箱。其中，廈門港完成112個航次8.2萬標箱，與去年同期相比增長10.6%；福州港完成30個航次3.1萬標箱，與去年同期相比增加6.78%。

　　3月6日，第二批“絲路海運”命名航線發(fā)布，共計18條航線（廈門港16條，福州2條）。涵蓋馬尼拉、胡志明、丹戎帕拉帕斯、杰拜阿里、阿巴斯等一帶一路重要港口。

　　針對絲路海運的命名航線，廈門港、福州港共同提出較高的港口服務標準，兩港服務標準分別為10項，涉及船舶、集裝箱、海鐵聯運、配套服務等綜合效率提升的保障，5條措施對船東保障、5條措施對貨主保障，全面優(yōu)化“絲路海運”航線服務質量。如：優(yōu)先安排“絲路海運”航線船舶拖輪和引航等船舶服務；“絲路海運”航線船舶在泊位窗口時間（±4小時）內抵港，保證安排按窗口時間靠泊或直接靠泊；優(yōu)先安排因天候（臺風、暴雨、大霧等）和航道管制等因素影響的“絲路海運”航線船舶靠泊作業(yè)；保障遲進場、遲放行的“絲路海運”班列出口集裝箱裝船等等。通過絲路海運航線的高服務標準帶動福建港口整體生產水平向高水平看齊，提升營商環(huán)境。“絲路海運”，作為國內首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺，將堅持開放合作、共建共享，吸引國內外港口航運物流企業(yè)參與，建立“絲路海運”聯盟，打造與“海絲”沿線國家和地區(qū)共商共建共享的國際經貿文化交流新平臺、新標桿。