臺(tái)海網(wǎng)1月23日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 林墨涵）“廈門(mén)金門(mén)門(mén)對(duì)門(mén)。”不少通過(guò)“小三通”方式經(jīng)金門(mén)去臺(tái)灣本島的廈門(mén)市民，都坐過(guò)“和平之星”這艘船。黃俊彬的12年船長(zhǎng)生涯中，曾在和平之星的駕駛艙內(nèi)待過(guò)5年多，現(xiàn)在也依然從事與船相關(guān)的工作。他與名為“和平”的船結(jié)下不解之緣，大海情懷依然不減。

駕駛“和平”往返“兩門(mén)”

　　黃俊彬是漳州龍海人，靠海長(zhǎng)大的閩南孩子從小就對(duì)海有一種向往。1994年，立志當(dāng)船長(zhǎng)的黃俊彬考上了福建船政學(xué)院，前身為創(chuàng)辦于1866年的馬尾船政學(xué)堂，知名校友是清朝北洋艦隊(duì)中“致遠(yuǎn)”號(hào)的艦長(zhǎng)鄧世昌。

　　1998年，黃俊彬畢業(yè)，分配到漳州海達(dá)航運(yùn)有限公司，后又調(diào)到廈門(mén)港務(wù)集團(tuán)和平旅游客運(yùn)有限公司。2001年1月2日，黃俊彬目睹了廈門(mén)和金門(mén)實(shí)現(xiàn)“小三通”直航。

　　年輕有為的黃俊彬踏實(shí)肯干，從水手到三副、二副、大副，最后到船長(zhǎng)，一步步磨礪、成長(zhǎng)。26歲時(shí)，他就拿到了船長(zhǎng)的執(zhí)照。而立之時(shí)，他如愿成為了和平之星的船長(zhǎng)。“和平之星”輪船長(zhǎng)49.92米、寬12.40米，核載人數(shù)422客位，是目前廈金小三通航線(xiàn)最大客位、速度最快的高速客船，自2010年10月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái),船舶每年實(shí)載人數(shù)以5%遞增。

事無(wú)巨細(xì)把控全局

　　作為一名船長(zhǎng)，黃俊彬除了要負(fù)責(zé)自己駕駛艙內(nèi)的工作，還要統(tǒng)籌全船、當(dāng)好422人的大家長(zhǎng)。“每次在駕駛艙內(nèi)，就想到400多位旅客的安全都掌握在自己手里，這可不是開(kāi)玩笑的，一刻都馬虎不得。”

　　開(kāi)船前，和平之星船員全員到齊后，在船長(zhǎng)的指揮下各司其職，開(kāi)始檢查各種機(jī)器和通訊設(shè)備等，還要填寫(xiě)相關(guān)記錄，再配合邊檢檢票。若是滿(mǎn)載422人，可以想象工作量之大。

　　大多數(shù)旅客上了船只關(guān)心“什么時(shí)候到”“行李放太里面等會(huì)不好拿”，而船長(zhǎng)面臨的是整艘船的把控、天氣等不可控因素以及各種未能預(yù)見(jiàn)的突發(fā)狀況。

　　和平之星航行速度最快可達(dá)36節(jié)（相當(dāng)于每小時(shí)66公里），而廈金海域遇到東北季風(fēng)時(shí)風(fēng)浪特別大。有時(shí)候，遇上霧天或者大風(fēng)浪等惡劣天氣，船在行駛時(shí)，突然“伸手不見(jiàn)五指”，連船頭的欄桿都看不見(jiàn)。這種情況下，黃俊彬必須以過(guò)硬的航海專(zhuān)業(yè)素質(zhì)沉著應(yīng)對(duì)，“力挽狂瀾”。“有一次，遇到特別大的風(fēng)浪，成功靠港后，手心都是汗，連擦了兩張紙。”其實(shí)，黃俊彬壓力非常大，但是作為船長(zhǎng)，他除了自己必須保持鎮(zhèn)定，還要穩(wěn)定旅客的情緒。“看阿彬靠碼頭是一種藝術(shù)的享受。”這是臺(tái)灣的一位老船長(zhǎng)對(duì)黃俊彬的評(píng)價(jià)。金門(mén)水頭碼頭有一些“大肉粽”，是為了保護(hù)海岸的消波塊，缺乏經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)靠港時(shí)稍不注意就會(huì)“和肉粽親密接觸”，而黃俊彬靠港時(shí)總是順勢(shì)緩慢?？?，讓臺(tái)灣同行嘖嘖稱(chēng)贊。