作為國(guó)家鐵路網(wǎng)杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，南龍鐵路與合福高鐵以及杭深、龍廈鐵路一起形成高等級(jí)快速鐵路環(huán)狀通道，使福建省內(nèi)連接地市快速鐵路環(huán)線封“口”成形。南龍鐵路北起福建省南平市，南抵龍巖市，線路全長(zhǎng)248.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，設(shè)有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖9個(gè)車站。

　　臺(tái)海網(wǎng)11月30日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 記者從中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司獲悉，11月30日零時(shí)起，南龍鐵路正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，這標(biāo)志著南龍鐵路距離正式通車又進(jìn)一步，福建省內(nèi)連接地市快速鐵路環(huán)線的正式成形也進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。

　　據(jù)了解，試運(yùn)行是鐵路部門以聯(lián)調(diào)聯(lián)試測(cè)試線路達(dá)到開(kāi)通條件為前提，在線路達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上測(cè)試正式運(yùn)營(yíng)的最佳方案。試運(yùn)行期間，南鐵每日將在南龍鐵路南平至龍巖站間開(kāi)行14對(duì)動(dòng)車組列車，通過(guò)故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目對(duì)運(yùn)行圖進(jìn)行參數(shù)測(cè)試，為制定完善、科學(xué)、合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。

　　南龍鐵路開(kāi)通后，其與合福高鐵以及杭深、龍廈鐵路一起形成高等級(jí)快速鐵路環(huán)狀通道，具備開(kāi)行“環(huán)閩動(dòng)車”的條件。而回首10年前，福建省還沒(méi)有高等級(jí)鐵路，處在全國(guó)鐵路網(wǎng)“末梢”，2009年，溫福鐵路將福建省帶入“動(dòng)車時(shí)代”，之后，杭深、龍廈、昌福、合福、贛龍等高等級(jí)鐵路先后開(kāi)通，使福建省鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷完善。

　　更為重要的是，南龍鐵路開(kāi)通后，南平至龍巖、龍巖至福州的動(dòng)車組列車將不用往廈門方向繞行，運(yùn)行里程與運(yùn)行時(shí)間將有一定程度的縮短。而對(duì)于廈門市民來(lái)說(shuō)，之前，乘火車往三明市區(qū)、永安、漳平等地，只能選擇耗時(shí)較長(zhǎng)的鷹廈鐵路普速客車，南龍鐵路開(kāi)通后，前往以上目的地的耗時(shí)將壓縮，同時(shí)還增加了新的出行和旅游目的地，如雙洋、雁石等。

　　據(jù)悉，南龍鐵路開(kāi)通后，省內(nèi)主要城市將形成“一體化”生活圈，有效優(yōu)化鐵路沿線產(chǎn)業(yè)布局，帶動(dòng)市域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和優(yōu)質(zhì)旅游資源開(kāi)發(fā)，對(duì)促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)先行發(fā)展，加強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)群間人流、物流、資金流溝通往來(lái)具有重要意義。