新通道

　　一條線編織一張網(wǎng) 中歐班列連通“海絲”和“陸絲”

　　在廈門自貿(mào)片區(qū)，中歐（廈門）班列的開通讓“海絲”和“陸絲”美麗邂逅，實現(xiàn)無縫對接，進(jìn)一步加強(qiáng)我國東南部與中西部、中亞地區(qū)、歐洲地區(qū)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品雙向流通。

　　中歐（廈門）班列是全國自貿(mào)試驗區(qū)開出的首條中歐班列，也是中歐安智貿(mào)計劃的首條鐵路線試點。班列線路已拓展至5條，目的地包含波茲南、漢堡、杜伊斯堡、布達(dá)佩斯及阿拉木圖，并通過國際海鐵聯(lián)運模式，將班列輻射范圍擴(kuò)大至日本、韓國、東盟及我國香港、臺灣地區(qū)，形成連接“一帶”與“一路”的國家物流新通道。

　　廈門中歐班列有限公司執(zhí)行董事林尚勇介紹，中歐班列的市場售價、本地貨比例等多項指標(biāo)在全國40多條班列中居前列。

　　“我們將繼續(xù)加大攬貨力度，增加班列開行頻率！”林尚勇說，未來將擴(kuò)大業(yè)務(wù)覆蓋范圍，通過公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運等方式，將華中、華南客戶吸引到廈門走中歐（廈門）班列，提高中歐（廈門）班列的知名度，提升班列的競爭力和影響力。

　　廈門自貿(mào)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，截至今年10月31日，中歐（廈門）班列累計發(fā)運384列，貨值超10億美元。中歐（廈門）班列作為“一帶一路”的交通使者，由一條線編織了一張網(wǎng)，發(fā)展成連通海陸的經(jīng)濟(jì)引擎，更加凸顯廈門作為海運與陸運樞紐中心的作用。

　　中歐班列海鐵聯(lián)運將提升拓展 散貨也可在廈門拼箱運出

　　今年10月27日，首批來自臺灣的散貨在廈門與本地貨物拼箱，再一起運往歐洲地區(qū)，標(biāo)志著臺灣-廈門-歐洲的散貨拼箱業(yè)務(wù)正式開啟。隨著廈門海關(guān)獲批開展來自我國臺灣地區(qū)和東南亞等地的集裝箱貨物過境運輸業(yè)務(wù)，未來，中歐（廈門）班列海鐵聯(lián)運將進(jìn)一步拓展和提升。

　　“中歐班列海鐵聯(lián)運將提升拓展，客戶已經(jīng)有了，也已經(jīng)獲得鐵路支持，目前正在做方案，預(yù)計明年一季度可以運行。”林尚勇說，不僅有來自我國臺灣地區(qū)，還有來自韓國、日本及東南亞的整柜運到廈門，也會將亞洲各地的散貨集中到廈門，拼箱后運出。這一方式可解決客戶貨量不足一整柜的尷尬，又帶來鐵路發(fā)運的需求。

　　林尚勇認(rèn)為，比起全海運拼箱模式，中歐（廈門）班列的海鐵聯(lián)運成本雖然稍微高一點，但能讓這些國家和地區(qū)的客戶獲得通道的紅利，促進(jìn)其與歐洲國家的經(jīng)貿(mào)往來。

　　廈門自貿(mào)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中歐（廈門）班列惠及在廈門投資的大批臺商，跨境拼箱業(yè)務(wù)將吸引更多海內(nèi)外客商關(guān)注中歐（廈門）班列，助力中歐（廈門）班列成為高效、高品質(zhì)的班列，更好地服務(wù)于“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來。