幕后

一個(gè)模型要用2個(gè)多月打造

　　導(dǎo)報(bào)記者昨天體驗(yàn)的地鐵站點(diǎn)，可是耗費(fèi)了許多專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的精力和智慧。

　　廈門(mén)軌道交通集團(tuán)副總工程師李明洪介紹，一個(gè)站點(diǎn)就像一幅畫(huà)，需要四五十個(gè)專(zhuān)業(yè)人員，在同一張白紙上共同作畫(huà)。畫(huà)上集成了各類(lèi)相關(guān)信息，對(duì)地鐵站臺(tái)進(jìn)行實(shí)景還原，僅一個(gè)站點(diǎn)，約需耗費(fèi)2個(gè)月才能建成模型，最后再變成動(dòng)畫(huà)，做成虛擬體驗(yàn)。

　　他解釋?zhuān)琕R虛擬現(xiàn)實(shí)是BIM三維模型的一種表現(xiàn)形式，廈門(mén)地鐵是全生命周期應(yīng)用BIM三維模型，從設(shè)計(jì)到施工再到運(yùn)營(yíng)。

　　眾所周知，施工需要先出設(shè)計(jì)圖紙，但廈門(mén)地鐵在設(shè)計(jì)階段，就引入了BIM技術(shù)，把設(shè)計(jì)從紙變成了三維模型，設(shè)計(jì)可視化，直觀(guān)設(shè)計(jì)環(huán)境，從模型中得到圖紙，減少“錯(cuò)漏碰缺”。利用三維模型，可以模擬人員應(yīng)急疏散、人的視線(xiàn)，體驗(yàn)標(biāo)識(shí)標(biāo)線(xiàn)等設(shè)計(jì)效果，大大提高了設(shè)計(jì)生產(chǎn)率和質(zhì)量，減少設(shè)計(jì)返工與施工中的設(shè)計(jì)意圖曲解。

　　施工階段，利用協(xié)調(diào)好的模型，給出優(yōu)化過(guò)的施工圖紙進(jìn)行施工，模擬機(jī)電設(shè)備安裝順序、管線(xiàn)安裝順序，避免安裝錯(cuò)誤，提高機(jī)電安裝設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確度和效率。通過(guò)采用BIM新技術(shù)提升項(xiàng)目管理水平，降低工程建設(shè)對(duì)市民生活的影響，縮短建設(shè)工期3個(gè)月以上。

　　運(yùn)營(yíng)階段，運(yùn)用項(xiàng)目信息集成系統(tǒng)，集成各類(lèi)相關(guān)信息，輔助設(shè)備維護(hù)管理，對(duì)壓力管線(xiàn)等故障進(jìn)行應(yīng)急處理。同時(shí)可實(shí)現(xiàn)查詢(xún)重要設(shè)備的維護(hù)與各項(xiàng)信息、資產(chǎn)信息管理、機(jī)房設(shè)備查詢(xún)與維護(hù)、查找故障控制設(shè)備等。

規(guī)劃

開(kāi)發(fā)小動(dòng)畫(huà)小游戲

　　通過(guò)VR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，市民可以直觀(guān)了解車(chē)站內(nèi)部構(gòu)造、出入口設(shè)置、裝修風(fēng)格等，還可通過(guò)進(jìn)站購(gòu)票、檢票入站、下站臺(tái)乘車(chē)等流程提前了解乘坐地鐵的過(guò)程。

　　后期，廈門(mén)軌道交通集團(tuán)還將推出應(yīng)急演練的VR體驗(yàn)，如讓市民體驗(yàn)各類(lèi)危險(xiǎn)情況下的人流緊急疏散，了解在地鐵發(fā)生緊急情況時(shí)如何沉著應(yīng)對(duì)，將安全教育與虛擬體驗(yàn)相結(jié)合。

　　同時(shí)還可以在VR體驗(yàn)中加入游戲過(guò)關(guān)等元素，推出小動(dòng)畫(huà)、小游戲，提高娛樂(lè)性，寓教于樂(lè)地進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)教育。

鏈接

什么是BIM技術(shù)？

　　此次的虛擬體驗(yàn)，得益于廈門(mén)地鐵系統(tǒng)性地應(yīng)用BIM技術(shù)和VR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)輔助裝修設(shè)計(jì)。

　　BIM即“建筑信息模型”，建立起地鐵建設(shè)模型，利用三維模型進(jìn)行虛擬建造。VR虛擬現(xiàn)實(shí)是BIM三維模型的一種表現(xiàn)形式。