“一號快車”司機黃師傅告訴導(dǎo)報記者,自己白天炒股,下午3點多開始出來兼職跑“一號快車”,有時候也接“一號專車”或“滴滴專車”的單。接單頻率最高的時候,就是下班高峰期階段?!斑@時候出租車比較緊缺,我們的生意會比較好,基本上可以一單接一單?!?
而在其他出租車比較寬松的時候,黃師傅說,市民能打得到車的情況下還是會直接打車,運氣不好的話自己有時候轉(zhuǎn)了大半個小時也搶不到單。
導(dǎo)報記者走訪發(fā)現(xiàn),在出租車運力充足的情況下,市民仍然會選擇打車?!安皇歉叻迤谟么蜍囓浖A(yù)約出租車也挺方便。”市民李小姐說,“除非高峰期實在難打車,才會選擇專車出行?!?
【分析】出租車運力不足帶來市場空間
作為旅游城市,來自廈門官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,去年廈門全年共接待游客突破5000萬人次。每逢黃金周,因為游客量大,熱門景點、機場火車站等地出租車運力比較難以滿足游客需求,這時候就會給“專車”或者現(xiàn)在新興的“一號快車”這樣的軟件市場空間,一定程度上也彌補了出租車運力的不足。
此外,高峰期出租車運力存在一定的缺口,也是不容忽視的現(xiàn)象。這名業(yè)內(nèi)人士透露,雖然目前廈門擁有5000多部出租車,但是在高峰期確實存在一定的供不應(yīng)求現(xiàn)象,具體缺口多大目前暫未有專家評估。“專車”軟件的推出,也在一定程度上擠壓了出租車市場。該業(yè)內(nèi)人士透露,在相應(yīng)的“專車”軟件出來后,廈門的出租車市場受到一定的擠壓,也出現(xiàn)了一些出租車司機轉(zhuǎn)行開起“專車”,對出租車市場確實有一定的影響。