自進了資源策劃組，朱少杰就在心里暗暗定下一個目標：做一座連接客戶與碼頭的“橋梁”。
十年如一日，他始終秉持著這個信念，從一名普通策劃員成長為領頭人。
碼頭生產作業(yè)的第一步棋是“泊位及堆存策劃”，這一步要是沒下好，可會對后續(xù)作業(yè)產生至關重要的影響。
朱少杰暗下決心，要做好“資源策劃隊”的“大前鋒”：
加強與各部門的溝通協調；
積極與口岸單位、船東、代理、外堆場、輸運車隊等保持聯系；
給客戶制定個性化方案，全盤統籌、保障高效作業(yè)。
在他和同事們的共同努力下，
近三年來，廈門遠海碼頭集裝箱吞吐量實現復合增長率 22.13%，2017年獲廈門港“突破千萬”標箱特殊貢獻獎，2018年實現吞吐量超200萬標箱質的突破。2019年廈門遠海碼頭實現全年干線船舶直靠率達 99.6%，裝船翻箱率同比下降 17%，拖車滯留時間降低 6.59%。
隨著公司業(yè)務直線上升，策劃組的規(guī)模也越來越大。
“
我剛來時公司操作只有2個人，如今已是一個擁有200多號人的大部門！
”
終于，這座“橋梁”不僅連接了遠海碼頭與客戶，還讓公司發(fā)展駛入快車道。
碼頭，就要全自動！
遠海碼頭作為全球首個傳統碼頭改造的自動化碼頭，機遇下同時面臨著挑戰(zhàn)：該怎么推進碼頭的更新換代呢？
這事兒，還得問朱少杰！
在方案初期，他帶領團隊首次運用自動化仿真系統，真正實現了更新方案的持續(xù)改進；碼頭正式運營后，他也沒閑著：
2019年4月份海洋聯盟D3航線升級后，朱少杰帶領團隊對碼頭遠控作業(yè)做了一系列調整。
這一年，碼頭的遠控作業(yè)量同比提高67.75%！
