翔安機場快速路工程工地上一片熱火朝天的景象。

臺海網(wǎng)2月15日訊 據(jù)海西晨報報道  新春團圓之時，翔安機場快速路的建設工地上一片熱火朝天。按計劃，作為未來通往翔安機場的一條重要通道，省、市重點工程翔安機場快速路南段預計今年底建成通車，大嶝島段B1標主體有望基本完工。

翔安機場快速路起點位于沈海高速內(nèi)厝鎮(zhèn)下沙溪村，終點位于翔安機場，是未來翔安機場的交通“大動脈”。據(jù)悉，其分為北段、南段、大嶝島段3段施工，項目全線總長19.6公里。其中，北段長8.8公里，起點位于內(nèi)厝鎮(zhèn)下沙溪村，終點位于新店鎮(zhèn)沙美社區(qū)；南段長4.4公里，起點位于新店鎮(zhèn)沙美社區(qū)，終點位于大嶝街道田墘社區(qū)；大嶝島段全長6.4公里，起點位于大嶝街道田墘社區(qū)，終點位于翔安機場。

記者獲悉，機場快速路南段工程是翔安機場快速路最早啟動建設的路段。目前橋梁的下部工程已于去年年底完成，正月初五起，工人們開始對上部的箱梁、橋面、欄桿等進行施工。

過年期間，翔安機場快速路有200多名工人堅守崗位。昨日，部分工人正在清理箱梁內(nèi)箱和進行箱梁鋼筋安裝。廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司白經(jīng)理介紹，之后，箱梁混凝土澆筑后還需進行箱梁的預應力張拉。一聯(lián)箱梁（大約90米或105米）需要不間斷地拉上兩個星期以上。

白經(jīng)理透露，澆筑箱梁過程中，已經(jīng)預埋了波紋管道和鋼絞線，每澆筑一聯(lián)箱梁，待其達到一定強度后，要對其進行預應力張拉。形象點說就是，預應力張拉的過程主要是利用智能張拉設備，在橋梁兩側(cè)把鋼絞線一束束拉緊固定，最后把兩端多余部分再切割。經(jīng)張拉后，橋梁可以保證荷載力，提高構(gòu)件的抗彎能力和剛度，推遲裂縫出現(xiàn)的時間，增加構(gòu)件的耐久性。

目前，翔安機場快速路南段已完成工程量的85%，預計今年底建成通車，大嶝島段B1標目前已完成工程35%左右，預計今年主體基本完工。