跨組團的線路從最初全廈門最貴的全程12元到今年的2元；組團內(nèi)的線路，從2009年的3元降低到1元，翔安人出行便宜了。
1998年，翔安公交只有5條線，公交車48輛，現(xiàn)在有公交車300多輛，僅學(xué)生接送專線就18條，翔安人出行方便了。
在這些成績背后，總有一個身影在忙碌。他就是翔安公交公司的總經(jīng)理陳紅革。從1998年翔安公交還只是個車隊時，他就來到這個崗位上，見證并推動了翔安公交的每一個進步。
“過去還沒有票價改革，非法營運的車很猖獗，一兩萬元的車子，車況差，出事了車子一丟就跑。我們公交車要進村，他就給我們放釘子扎。我覺得要疏堵結(jié)合，把票價調(diào)下來，同樣的票價他沒法賺錢了，這個問題就解決了。”
過去每年，陳紅革都至少向有關(guān)部門提交4個關(guān)于公交改革的提案。這些提案促成了很多問題的解決。今年兩會，他又將提交一個提案在大會上發(fā)言。提案里涉及的問題是他現(xiàn)在最掛心的事，那就是要趕緊解決站點的建設(shè)。
“翔安區(qū)所有線路的沿途站點大部分沒建候車亭，甚至連簡易招呼站都沒有。有候車亭的站點，摩的、面的為爭搶客源，經(jīng)常擠占公交候車亭，公交車很難正?？空?。特別是一些農(nóng)客線路上，因沒有站點，上下車的矛盾糾紛時有發(fā)生，因為上下車的問題，司機常常被罵被打……”
經(jīng)過細致的考察和與各個政府相關(guān)部門的踩點，陳紅革提出了一套分步驟解決的方案。在他看來，這些困難都是暫時的，對于未來，他信心滿滿。
